EEDI指数评估及GHG减排措施

7月11～15日,国际海事组织（IMO）在其英国伦敦总部召开了海上环境保护委员会（MEPC）第62届会议,以投票方式通过了包括EEDI在内的《国际防止船舶造成环境污染公约》附则Ⅵ有关船舶能效规则的修正案,确立了＂船舶能效设计指数＂（EEDI）和＂船舶能效管理计划＂（SEEMP）两项船舶能效标准。

沥青船整体液货舱内胆结构缺陷

近年来,随着国内沥青需求量的大幅增长,沥青船需求也大幅增加。为了能够取得更好的经济效益和货运效率,一些设计公司设计了能够在同样尺度下提高载货量的整体式液货舱沥青船,这样一来,船舶的一些结构缺陷也随之而生,应引起业界高度重视。

防止船舶造成空气污染规则及其应用

此文介绍《防止船舶造成空气污染规则》的产生背景和内容,以及有关的检验规定,并提出实施中应特别关注的事项。

对IACS 07版M66的认识

2007年9月国际船级社协会(IACS)通过了UR M66"曲轴箱防爆门型式试验程序",并于2007年10月对其进行了修正,新版M66于2008年1月1日生效,同时已纳入到CCS《钢质海船入级规范》2008修改通报。它的实施为各大船级社提出了更为明确的要求,也为柴油机曲轴箱防爆门的型式认可统一了做法。本文通过从试验设备、试验样品选取、爆炸试验点火条件、试验方法等四个方面与2005版M66进行了对照和分析,使相关机构或人员能够更好地理解和执行2007版M66对柴油机防爆门的相关认可要求。

EEDI指数评估及GHG减排措施

7月11～15日，国际海事组织（IMO）在其英国伦敦总部召开了海上环境保护委员会（MEPC）第62届会议，以投票方式通过了包括EEDI在内的《国际防止船舶造成环境污染公约》附则VI有关船舶能效规则的修正案，确立了“船舶能效设计指数”（EEDI）和“船舶能效管理计划”（SEEMP）两项船舶能效标准。