船用SCR:机遇?挑战?

2011年7月15日,在英国伦敦召开的IMO第62届海环会（MEPC62）徐徐落下了帷幕,除了世人瞩目的有关船舶二氧化碳减排方案以MARPOL附则VI修正案形式获得批准外,对中国柴油机制造业、造船厂影响巨大的氮氧化物技术规则（NOxCode修正案）和选择性催化还原系统导则（SCR导则，SelectiveCatalyticReduction）也一并获得了通过。

市场减排机制在博弈中前行

国际航运气体污染立法需要考虑到外部的相关成本及社会的接受程度,目前对船舶空气污染和GHG温室气体的排放控制立法有两大类,＂命令与控制＂法和经济激励法或市场减排机制（MBM）。目前IMO实施的传统立法方法＂命令与控制＂法是强制标准，由船旗国政府实施。

压载水公约实施现状及未来工作重点

2017年9月8日，《2004年国际船舶压载水和沉积物控制及管理公约》（简称压载水公约）正式生效。下一步，船东将面临的问题是如何选型与安装压载水处理系统，在什么时机安装最为合适；船配企业则是如何让自己的压载水管理系统更优化，为船东提供更好的服务等。当前，虽然压载水公约已经生效，但仍有不少值得业界关注和解决的问题。

ISM执行现状与发展趋势

ISM出台的背景 1993年，国际海事组织（IMO）第18届大会以A.741（18）号决议的形式，正式通过了国际船舶安全营运和防污染管理规则（即ISM规则）。1994年，《1974年国际海上人命安全公约》新增第IX章“船舶安全营运管理”，与ISM规则相呼应。