DNV标准中焊缝相控阵超声检测要求的解读

介绍了DNV-CG-0051:2022标准的发展历程,并对该标准中相控阵检测焊缝的各项具体要求进行了解读,指出了该标准较ISO 13588:2019更具有针对性,且表述更严谨,可为申请DNV相控阵资质公司的检测人员编制检测规程和现场操作演示提供借鉴。

DNV GL、皇家加勒比邮轮和斯特拉斯克莱德大学联合成立海事安全研究中心

海事安全研究中心（MSRC）是产学研合作的成果，合作方包括斯特拉斯克莱德大学的造船工程和海洋与船用工程系、皇家加勒比邮轮公司（RCCL）和DNVGL。作为全球首个海事安全研究中心．MSRC旨在通过行业与学界的紧密协作提高海上安全性，目标是开展跨学科、同主题的研究与开发。

DNV GL,Gard和The Swedish Club合作减少丢锚损失

＂我们研究的关键点之一是驾驶员和船员意识到在设计锚设备时所考虑的环境因素的重要性。＂DNV GL高级工程师H？Kon skaret说,＂如果这些限制没有考虑在船上的抛起锚程序中,有可能对船造成严重损伤,甚至超出了锚和锚链的丟失。如果对锚设备进行正确的维护保养以及采取正确的抛起锚操作程序,许多丢锚现象是可以避免的。＂从技术或运营上的失误来检查损失,揭示了一些关键问题。

DNV GL发布“SCRUBBER READY”船级符号

DNV GL新近发布了一个新的船级符号以为帮助船东在其新造船上安装洗涤器做好准备。这一名为＂SCRUBBER READY＂的船级符号确保了船东在日后顺利并具有成本效益地安装洗涤器。＂毫无疑问,我们正面临更严格的硫氧化物排放控制。＂DNV GL海事CEO Knut表示,＂这一新的船级符号为船东提供了极大的灵活性,最小化了他们在订购新船时的初始投资,同时使他们有信心满足未来排放法规的要求。＂

DNV GL集团在中国总部上海举办未来六大主旨内部发布会

为庆祝基金组织DNV成立150周年暨与GL的合并元年，DNV GL集团于2014年6月26日在中国总部上海举办了未来六大主旨的内部发布会， DNV GL集团上海地区200多名员工参加这一盛会。

DNVGL和AMP签约首个中国MRV验证合约

4月19日．DNVGL和安贝海运（上海）有限公司（AMP）签署服务协议．为中欧贸易线进行运输的21艘散货船队提供航运业二氧化碳排放监测、报告和核实机制（MRV）服务。DNVGL为EUMRV合规还提供数字化和软件相结合的一站式解决方案。“感谢AMP对DNVGL的信任，使中国首张MRV认证合同成功签约．”DNVGL大中国区业务发展经理李炳光说，“作为全球领先的船级社．DNVGL获得了德国认证机构DAkkS认可MRV验证机构，DNVGL凭借完整的服务类别更好地支持客户合规。”

DNV GL将中国首张洗涤塔原理认可授予上海蓝魂环保科技有限公司

2017年1月18日,DNV GL将原理性认可（AiP）授予上海蓝魂环保科技有限公司,认可该公司BlueS ulf洗涤塔的技术可行性。这是根据DNV GL新规范要求颁发的首张洗涤塔的AiP证书,也是中国制造商获得的首张洗涤塔AiP证书。此外,DNV GL将为上海蓝魂环保科技提供洗涤器相关的咨询服务,包括硬件在环测试,COSMOSS仿真模拟工具以及CFD分析。

DNV GL授予VARD新开发的LNG液罐“船用原则性审批”(GASA)证书

VARD新开发的B型LNG液罐设计是基于垂直的圆柱形状，拥有支撑设计的专利。该设计近日获得了DNVGL的“船用原则性审批”证书。

DNV GL与韩国船厂合作标准化研发项目递交第一阶段成果

由DNVGL所领导的行业联合研发项目（JIP）旨在推动海上石油和天然气安装及工程建设方面的全球化标准，项目的第一阶段已交付了四项推荐操作规程（RP）。其成果简化了工程项目的复杂性、减少了返工和延误、提高了可预见性。这将有助于降低项目成本，进一步提升项目质量，并使更多的项目得以向前推行。

双相不锈钢表面处理工艺对化学品船压载舱涂层防护性能的影响

采用棕刚玉喷砂、铸钢钢砂喷砂以及铸钢钢砂喷砂后棕刚玉扫砂3种喷砂工艺对2205双相不锈钢表面进行处理,通过能谱法及极化曲线法表征处理后的2205双相不锈钢表面状态差异,并采用模拟压载舱试验测试经过这3种喷砂工艺处理后的化学品船液货舱双相不锈钢外壁防护涂层的防腐性能,对比分析B级船体结构钢、2205双相不锈钢以及B级船体结构钢与2205双相不锈钢焊接3种不同基材压载舱保护涂层腐蚀蔓延及阴极剥离结果。结果表明:3种喷砂工艺均会在双相不锈钢基材表面形成磨料残留;钢砂磨料残留使得双相不锈钢腐蚀电位负移,耐腐蚀性变差;在有阴极保护的情况下,采用钢砂喷砂处理的双相不锈钢表面残留的钢砂磨料因小阳极效应使涂层耐阴极剥离性能降低。在海水介质中,B级船体结构钢与双相不锈钢焊接容易因电偶腐蚀导致双相不锈钢表面防护涂层加速失效。

DP船舶直流闭环母排短路压降穿越FMEA分析

短路压降穿越能力是衡量带有DPS-2或DPS-3附加标志的海洋工程船舶电力系统在合排或闭环操作时是否满足冗余要求的一个重要指标,也是动力定位FMEA分析和船级社考察的重点。具有优良短路压降穿越能力的电力系统对海洋工程船舶的安全作业有着重要的意义。本文以某型风电安装船为例,介绍了直流公共母排系统在动力定位(DP)船舶上的应用,简要分析了由于直流母排短路而产生的压降对全船动力定位的影响及其相比传统交流系统的优势,并指明了动力定位FMEA分析时应当注意的事项。

液化天然气运输船冗余推进系统应用及技术分析

为了提高LNG运输船的安全性,LNG运输船采用了冗余推进系统。本文以某175000 m3液化天然气运输船为例,介绍了冗余推进系统在液化天然气运输船上的应用。依照船级社规范简要分析了冗余推进系统在天然液化气运输船上的选型依据,并指出了冗余推进系统的设计难点及注意事项。

推进节能减排DNV联手打出组合拳

节能减排，是海事界多年来追求的目标。近年来，挪威船级社（DNV）联合设计单位、船厂、船东打出一系列船舶节能减排组合拳，在艰难的市场环境中共同创造竞争力。针对新船型设计、燃料电池的应用、燃油效率指南的颁布以及LNG船等话题，记者采访了DNV有关人士及相关合作伙伴。

携手中国海事界 推进脱碳和数字化转型--专访DNV集团高级副总裁兼大中国区总经理Norbert Kray

日前,DNV集团高级副总裁兼大中国区总经理科莱(Norbert Kray)就绿色航运战略、海事业数字化转型、新造船市场走势等热点问题,接受了《船舶经济贸易》杂志记者的专访。记者:随着时间的推移,全球航运业在脱碳减排、能源转型方面的挑战和压力越来越大。对此,DNV已经或将在哪些方面进行布局?

非定常工况下导管对螺旋桨水动力性能的影响

以某远洋拖网渔船的导管桨为例,在有无导管情况下,利用计算流体力学(CFD)计算软件对螺旋桨在桨叶折断、锁死和四象限等非定常工况下的水动力性能进行计算,并对桨叶表面压力分布和桨后流场情况进行分析与对比。结果表明:随着进速系数的增大,导管推力不断减小,使得导管桨的推力和敞水效率在低进速系数下比无导管螺旋桨大;完整桨叶时导管推力系数明显大于桨叶折断状态,但某一桨叶折断程度对导管的推力无明显的影响;在桨叶锁死下,导管的阻力远高于其所提供的推力;导管的存在能在各象限下极大的改善桨后尾流状态。

极地船轴系的强度设计分析

极地船舶的开发是我国极地战略目标的重要支撑部分,而船舶的动力心脏——推进系统的强度设计因极地冰区的多工况航行变得更为复杂。为保证船舶在极地航行的可靠性和安全性,该文介绍了DNV船级社关于极地船轴系强度的基本设计理念和相应的规范要求。关于冰载激励对推进系统设备的影响,DNV基于其经验推荐了1种考虑柴油机气缸激励和冰载激励相位角的数字解决方案。文中应用DNV开发的Nauticus Machinery软件对某PC4级别的冰区船舶轴系分别进行了时域和频域扭振计算,然后采用Palmgren-Miner线性累积疲劳方法进行了该轴系尺寸的合规性分析,并对时域分析结果和频域分析结果进行了比较。针对极区船推进轴系的强度设计,文章提出了1种迭代方案来进行轴系的尺寸设计及优化。

新型双船起重拆除平台试验研究

拆除大型海上结构物是一项非常复杂且充满挑战的工程。现提出一种新型海上平台拆除方案,该方案利用三条半潜船来代替具有重型起重装置的单一船舶,通过两艘相同的半潜船将平台上层建筑托起,随后运至第三艘半潜船上完成平台拆除。在风浪流作用下,半潜船和平台的所处方位和运动姿态一直处于动态变化中,这对船舶调节压载的稳定性以及双船运动的同步性提出了要求。为了确保该方案的高效性和安全性,设计了一套完整的模型试验装置,包括船舶模型、平台拆卸辅助设备、六自由度运动采集与分析系统、控制系统、无线通讯系统以及测量系统。开展了相应的水池试验,试验结果验证了双船起重拆除平台方案中双船协同运输这一关键环节的可行性和安全性。

二冲程低速柴油机曲轴箱爆炸的原因及预防

结合最新的事例对二冲程大型柴油机曲轴箱爆炸的原因和特点进行了分析,给出了管理和设计方面的建议,并介绍了一种新型的预防系统。

与中国同行

我很荣幸借DNV进入中国120周年之际向贵刊读者介绍DNV在中国的发展。

中国油气行业寻求天然气产业扩张以确保可持续增长

石油天然气行业技术顾问DNV GL的最新研究显示，中国油气业界的受访者对2017年中国油气行业增长的信心从去年的61％大幅下降到23％，低于全球受访者对各国油气行业的信心平均值（32％）。中国受访者对其企业的前景，利润和营收的信心也相对不足。