公交车污染物排放微观计算方法研究

由于AVL（自动车辆定位：Automatic Vehicle Location）能够较为精确的测量公交车的经度、纬度、速度、里程等数据，因此基于这样的智能交通系统，寻找到一种简洁、快捷，能够根据公交车速度、加速度计算的碳排放模型，对公交车的碳排放进行量化，会大大减少对于公交车污染物排放量的测量成本、提高测试速度。

机动车限行是否有助于缓解雾霾气候?——PM2.5污染与机动车排放的关系

进入2013年前后，雾霾天气自北向南覆盖中国大部分地区。北京等大城市甚至出现PM25“爆表”的惊人情况，于是乎各地政府立即行动，众矢之的就是被认为PM2．5主要排放源的机动车。山东济南已经自1月16日起，公务用车及社会车辆（公交车、出租车及其他民生保障车辆除外）暂时实行单号单日出行，双号双日出行。江苏南京也在考虑相应的单双号限行措施，相信未来会有更多的城市加入，但是这样的单双号限行真的有助于减少环境污染，降低PM2．5的浓度吗？

中国SUV市场正趋爆发性发展趋势

中国人对于吉普或SUV并不陌生，北京212、切诺基依然是中国百姓对于汽车最初印象的重要组成部分。那时候中国人将这些车型都叫做吉普。然而真正打开中国SUV市场的车型并不是来自北美大陆，

关注电动车发展中的一些问题

在全社会注重节能减排，保护环境的背景下，新能源汽车自然而然的被视为汽车工业未来保持可持续发展的支撑点，纯电动汽车更加被视为中国自主品牌汽车企业实现弯道超车的不二法门。但是在整个纯电动车研发、试制和小批量应用中，国内的企业遇到了种种困难。

中国起草新政为新能源汽车创造条件

中国计划减少其对矿物燃料的依赖，鼓励私人购买新能源汽车，包括燃料电池汽车、插电式混合动力车（PHEV）和纯电动车（EV）。现在NN25个试点城市中大约有28000辆新能源汽车在使用。然而，其中在用的80％以上都是公共汽车。而中国政府的目标是，2015年国内新能源汽车总量超过50万辆，2020年新能源汽车总量达到500万辆。为此，中国政府的各个相关管理部门正在联手制定新的政策——“分级补贴政策”，目前已在起草阶段，预计将很快公布，旨在促进私人购买更清洁、更环保的汽车。

汽车产业结盟与并购新观察

2008年前后受到全球金融危机影响，北美三大先后陷入经营困境，由此引发的一系列汽车行业的结盟与重组一直到今天仍在全球范围内继续发酵。2012年3月，通用与PSA集团签署合作备忘录，建立全球性的战略联盟，成为了这一波浪潮中最新的动向。 与2000年前后戴姆勒收购克莱斯勒，通用收购萨博，

通用寻找可持续发展商业模式以降低Volt成本——访通用雪佛兰Volt产品线主管Tony Posawatz

正当Volt为人津津乐道的时候,IHS Automotive带着各种疑问采访了通用雪佛兰Volt产品线主管TonyPosawatz。

北美自由贸易区传动装置生产的预测趋势

节能减排法规的日渐趋严，混合动力汽车的逐渐普及化的趋势，推动了汽车传动装置的变革和技术进步。北美自由贸易区（美国、加拿大、墨西哥）的生产预测具有一定的代表性。

豪华车的新大陆,谁可胜出?

2008年的全球金融危机对整个汽车行业带来的影响是深远的。短短几年中,公司兼并、品牌重组事件时有发生。如＂通用汽车＂放弃了经营不善的土星、庞蒂亚克、萨博等品牌,同时还有大量全球范围的品牌被重新划归了所属集团,比如克莱斯勒、沃尔沃、阿斯顿马丁、捷豹路虎等等。与各大集团的主力品牌相比较,一系列高端豪华品牌在这一轮调整中同时面临了需求骤降、经营陷入泥潭、未来盈利水平受到质疑等多重困境。在度过了艰难的整合期之后,许多品牌放弃了之前保守的产品规划,纷纷开始重新布局产品线,

魔鬼藏在细节中 新能源汽车发展中一些未被重视的问题

在节能减排和保护环境的大背景下，依靠政府的积极推动，国内新能源汽车正在如火如荼的推进中。根据国务院印发的《节能与新能源汽车产业发展规划’（2012-2020年）》，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，

积跬步以至千里 中国轻型车自动变速器的未来发展

燃油法规、排放法规和部分大城市对于机动车的限行措施，对于未来中国汽车工业的发展方向形成重要的影响。日趋严格的燃油法规将帮助消费者降低日常的使用费用，但是为满足燃油法规和排放法规的要求，大量的新技术将被应用于车辆，消费者的购车成本将上涨。另一方面，对于汽车的限购措施，不论是北京采取的摇号方式还是上海的拍卖方式，

2014中国汽车市场前景乐观

作为全球最大的汽车生产和需求市场的中国预计将保持高速增长，在目前宏观经济及物价水平稳定的背景下，各级城市汽车消费的需求相对乐观，在限购阴影笼罩下的大型城市甚至会出现增速加快的局面。

日系品牌:加强产品线综合竞争力

长久以来，日系车企既是中国市场的开拓者，却也是市场中最保守的企业集团。在更多品牌不断涌入，消费需求进一步细分的情况下，日系品牌在其产品线综合竞争力上的劣势暴露无遗，而这正是日系车企所面临的最大问题。

汽车集团多品牌战略研析

全球汽车工业经过一百年的发展，无论在成熟市场还是新兴市场，品牌已经成为制约企业发展的主要因素之一。或通过收购兼并，或通过自我创新，目前主要的全球企业在不同的市场或不同的产品级别都分布了不同的品牌，来确保品牌与产品与市场间的协调一致。

政府介入有利于市场增长

无论是从企业本身业务还是市场宏观角度来看，不得不说多数企业其实都希望能得到政府介入的帮助。这或许是人类的自然天性。特别是处于抓住新发展机遇的关键时刻，政府介入无疑是一剂强力的催化剂。

中国自主品牌高端之路前景浅析

自主品牌高端之路必然不会是一帆风顺的，只有企业的经营者智慧地将战略规划和产品升级有序地结合，并坚定地开展下去，品牌高端化和产品高端化才会逐步的实现。

经济快速复苏后,商用卡车产量迎来强劲反弹

好于预期的数据和低基数效应对于支持卡车制造业在短期内进一步稳步改善起到积极的作用,但需求和供应方面的限制仍然令人担忧。尽管经济和尾气排放方面的不利因素依然存在,但强劲的初步产量表现促使S&P Global Mobility(标普全球汽车)上调了同比增速预测。2023年年初,中国内地中重型卡车产量强劲增长,2-4月增幅达到两位数。因此,S&P Global Mobility(标普全球汽车)将2023年中国内地中重型卡车的产量预期进一步上调了4个百分点,至91.4万辆,较2022年同比增长26%。好于预期的数据和低基数效应对于支持卡车制造业在短期内进一步稳步改善起到积极的作用,但需求和供应方面的限制仍然令人担忧。