应用于电源中的集成功率半导体器件

ISOPLUS i4TM系列功率半导体器件具有非常适合应用于开关模式功率电源(SMPS)的特征:器件的集成度高,在应用于高开关频率时工作性能可进行优化,一个集成的隔离有助于降低装配工作的难度, 如果要求应用于高压场合可通过加大爬电距离和穿透深度来完美地实现。本文对这类元件使用的技术进行深入的介绍。并针对SMPS上的应用来论述它们的特性。

专门为货物搬运装置的驱动系统设计的新型半导体器件

升降机和其它一些货物搬运装置的驱动方式有很多:它们为搬动货物提供了机械能-如作为吊车的水力泵和推进器的马达-也有作为辅助性驱动装置的-如方向盘。如果这些能量都是由自带的电池供应的,这些驱动就会包括一个由变换器控制的电动机。下面将讲述专门为这些变换器设计的新型的功率半导体器件。关于它们的一些特性将围绕着货运搬运装置的一些特殊要求进行,另外也会讲述一下驱动部分逆变器的结构。

车用功率半导体芯片和封装技术的现状和发展趋势

功率半导体器件在交通运输工具中使用的越来越多,它们更新换代的速度也越来也快;经济可靠、多功能的功率电子解决方案取代了原有的机械系统。其中的驱动部分就是功率电子在交通运输工具中的典型运用。由功率半导体器件可以得到几种不同类型的驱动电路。根据功率半导体技术现有的发展水平可以得到适合于运用到这些场合的器件。

控制电路中的功率半导体器件

电驱动电路是工业运输工具的重要组成部分。它们是由功率电子器件来控制的。本文将要说明的是,用适合的功率半导体可以生产出高效、可靠且经济的驱动系统。

SONIC-新一代快恢复二极管

在这篇文章中,介绍了平面型SONIC软恢复二极管的新系列,电压范围从600V到1800V,并有不同的额定电流。采用从硅片背面进行深的磷扩散和控制轴向寿命抑制剂的办法开发出了带有拖尾电流的快恢复及软恢复二极管。被提及的二极管在整个工作温度范围内性能稳定,并且对于温度的变化正向电压降的变化可以忽略不计。SONIC二极管是为高频应用而设计的,在高频应用方面需要稳定的开关特性。文章还比较了SONIC二极管和用铂或金作为寿命抑制剂的标准快恢复外延二极管(FRED)在25℃到125℃下的开关损耗。

汽车启动发电机的电能供给

汽车的耗电量正在逐步增加,为了节约电能,可以用一个42V的系统取代传统12V系统,本文描述的是目前正在研究的42V供电系统中的一个关键器件,即:由电力电子装置控制的启动发电机。

双极性MOSFET在现代雷达天线中的应用

在现代电源的应用中,需要利用高效、高可靠性的高压开关器件来提高效率。但是要么是很少可以找到耐压大于1000V的MOSFET,要么就是耐压高的MOSFET,其RDS(on)也很大,这使得MOSFET的导通压降也很大,这是我们不希望看到的。双极性MOSFET是结合了MOSFET和IGBT优点的开关元件。本文主要对制造BiMOSFET的新工艺方法以及它的非外延型结构进行了说明。

采用绝缘型封装的沟道型功率MOSFET在低压车用驱动电路中的应用

本文介绍了功率半导体器件的一个新家族,即绝缘型封装的低压沟道型MOSFET:对MOSFET和封装技术做了一个简单介绍。由此可以衍生出几种器件的功率等级和特性。另外对这些新器件的典型运用作了一个介绍:如用在作为汽车辅助驱动电路的变换器中及用电池供电的运输工具中。

电力电子在电动汽车中的应用

小汽车中越来越多的引入了电力电子线路,它们可以给电子负载供电,因为它们可以减小污染和成本, 并且可以增强舒适度和功能。下面介绍了供电系统结构的新思路,特别是考虑怎样使用电力电子器件。

压装IGBT可靠性试验

本文提供了一类全新型无焊压装IGBTs的机械和电气可靠性的大量试验结果。实验内容包括:振动、冲击、热循环,也包括集电结和发射结和门的电疲劳使用期限。实验证明该类器件可用于可靠性要求高和寿命要求长的应用场合。