感受处在成长期的中国汽车市场消费者脉博：运用产品生命周期理论建立领导市场的关键竞争力

中国汽车市场正处于健康，快速发展的成长期 “任何生命体都有一个生命周期，商业世界的产品和服务也存在着类似的生命周期。产品生命周期理论指出，一个产品，一项服务或一类产品（比如汽车）通常会经历5个发展阶段：开发、导入、成长、成熟和衰退阶段”。

购车之路

对世界各地的大多数消费者来说，购买汽车是仅次于购买住房的第二项重大购买决定。在中国，大约80％有意购买新车的消费者都是首次买车，因此他们的决定过程与成熟市场的购车者有所不同。

克莱斯勒能否在中国打个翻身仗？

大约25年前，中国政府向外资汽车制造商开放了对尚处于萌芽状态的国内汽车工业的投资、当时，第一个进入中国大门的是美国汽年公司（American Motors Corp．）——底特律4家老牌汽车制造商中最小的一个。1983年，美国汽车公司与地方国有企业北京汽车制造厂合资组建了北京吉普汽车有限公司（BJC），双方同意在中国共同制造和销售Jeep切诺基SUV车型。美国汽车公司于1987年被克莱斯勒公司（Chrysler Corp．）收购，继而于1998年成为戴姆勒-克莱斯勒（Daimler Chrysler AG）的分部．并在今年初衍生成为新的克莱斯勒公司（Chrysler LLC）。

从汽车市场变化看中国的崛起

2007年11月，我应邀去底特律郊区一位儿时伙伴家中吃晚饭。他家里满眼望去尽是美国中产阶级家庭的标志性用品：带有草坪的大房子、两辆厢式多功能汽车以及满桌子的iPod、电视游戏和电话，这些对他十来岁的女儿以及3个还不满10岁的儿子来说是必不可少的。

中国汽车经销商需加倍努力

如果有人还在对中国汽车业从地区性的中量级选手成长为全球性重量级选手心存疑虑的话，那么今年4月底在北京举办的2008北京国际汽车展览会将让其疑云尽消。 今年4月，全球最著名的汽车企业的领导人悉数在北京亮相。他们带来了自己的压箱好货——800多款展车和概念车以及最好的现场展示。

中国汽车经销商前景看好

几年前，我的一位美国朋友陷人了一个进退两难的境地。在一所著名美国高校就读的他刚刚完成毕业论文，正在考虑下一步的人生规划。作为一个有一定信仰的人，他想从事宗教研究并且成为一名牧师。此外，他还有一个选择，那就是在当地的一所医学院继续深造，成为一名医生，而且这所医学院在此前不久已经接受了他的人学申请。