某房车用少片簧断裂原因

在对某房车进行可靠性路试过程中,其少片簧发生断裂现象。采用宏观观察、化学成分分析、硬度测试、金相检验、扫描电镜分析等方法对少片簧断裂的原因进行分析。结果表明:少片簧表面存在局部折叠,在路试过程中,其表面产生了应力集中,使裂纹萌生并扩展,最终导致少片簧断裂。

某型纯电动商用车动力链匹配及仿真优化

某型纯电动商用车参考传统能源车型设定整车性能目标,搭建样车,并通过AVL CRUISE软件搭建仿真模型,进行仿真分析及实车测试,对仿真与实测差异进行分析,优化后的仿真模型将有利于提高仿真分析精度,同时采用优化后的仿真模型对不同动力链组合进行仿真分析,选择更优的动力链组合,能缩短开发周期,降低实车试制、试验的费用。通过仿真分析与实测误差对比,发现误差在5%范围内,可为后续类似车型的开发提供参考。

氢氧燃料汽车储氢气瓶储氢特性与安全控制策略

高压储氢系统是氢氧燃料汽车重要组成部分,容量、温度与压力的不同直接影响到储氢容量,同时影响安全管理策略。根据对储氢气瓶储氢特性的分析研究与试验对比,形成质量&压力系统数据集,基于温度传感器与压力传感器,有利于高效判断储氢质量,获得对应的安全加氢质量阈参考值,在实际应用中是安全策略的指导数据与判断基础,进行加氢安全控制,包括实时显示储氢质量、预测续航里程、加氢安全控制策略(如温度控制)等,并可以与加氢机交互控制安全加氢量。

具有行李承载功能的客车空调风道的开发及仿真

现有空调风道和行李架无法满足窄体客车的布置需求。本文分析空调风道和行李架的空间布置及结构设计,提出一种具有行李承载功能的客车空调风道,并对其进行流场分析与优化,以满足窄体客车的布置要求。

某轻型商用车侧倾角研究分析

车身和车轮之间的车辆悬架系统为簧上簧下质量提供了相对位移的空间,悬架的刚度、侧倾中心位置、稳定杆的匹配对整车侧倾都有重要影响,合理的整车侧倾角保证行驶安全的同时也让乘客有良好的主观安全感。本文推导了扭杆弹簧扭转刚度公式,同时基于此公式和整车侧倾模型对某轻型商用车侧倾角进行匹配计算,并通过试验验证。结果表明:整车侧倾角符合设计要求,且计算结果的精确度较高。

柴油车塑料油箱吸瘪原因分析及优化

根据对某柴油车塑料油箱由于负压产生吸瘪现象进行分析,柴油车在使用一段时间后车内燃油减少即会产生负压,不同液面高度在相同时间内压力变化不同,对负压调节阀的结构进行分析优化,最后通过调整阀体与阀片接触面,解决了该柴油车塑料油箱吸瘪的现象,为后续类似问题的处理提供了借鉴。

浅谈整车性能在整车开发中的应用管理

本文通过对整车性能目标设定依据分析,整车性能目标分解方式,整车性能验证过程等进行描述,提供了几种整车性能管理方法,为后续整车性能在开发中的应用管理提供了借鉴方式和参考。

基于Hyperworks车轮辐板轻量化设计

以某车轮辐板为研究对象,建立基于Hyperworks的有限元模型。对通风孔进行优化布局,尽可能加大通风孔尺寸,满足制动散热需要,并对通风孔进行美观造型设计,满足结构强度、刚度和板厚度尺寸为约束,整体质量最小为目标的尺寸优化,得到最佳的尺寸配置。优化后的结构单件质量下降283g,单台车质量下降1981g,取得较好的优化效果。

基于MADYMO的轻型客车驾驶员约束系统优化

通过对某轻型客车正面碰撞的实车数据分析,结合汽车碰撞安全模拟软件MADYMO建立驾驶舱内驾驶员及乘员的正面碰撞模型,进行分析,明确优化方向,对驾驶员安全气囊泄气孔等优化,通过仿真运输优化方案效果,最后经试验验证优化方案有效,并对仿真与实车试验结果进行了对比,通过仿真优化改进轻型客车正面碰撞安全性的提升方案。

一种智能型双电压混合系统在商用车上的应用

为节省开发成本,以依维柯NJ2046国Ⅴ车型为例,运用合理的智能管理电源系统,使双电压供电系统能够兼容并同步,以便确保该智能双电压混合系统在商用车上的应用。

C-EPS在某新能源客车上的匹配应用

阐述C-EPS在某新能源客车上的选型设计及整体布置,对C-EPS的相关功率参数及电器性能参数等进行了选择,并进行了C-EPS后转向助力性能的实车验证,试验表明采用C-EPS电动助力转向系统,转向助力性能等达到了EHPS水平,为后续相关车型开发提供了借鉴。

基于MADYMO的轻型客车前排乘员约束系统优化

基于汽车碰撞安全模拟软件MADYMO,建立某轻型客车前排乘员的正面碰撞模型,结合实车碰撞数据,进行约束系统仿真分析,对前排乘员安全气囊形状、泄气孔等优化;通过优化后对比分析,经试验验证优化方案有效,并对仿真与实车试验结果进行对比,相差最大为6.9%;运用仿真优化轻型客车前排乘员约束系统的提升方案有效,为后续同类型车型开发提供了参考。

奥氏体不锈钢法兰开裂原因分析

某奥氏体不锈钢法兰在使用过程中颈部出现开裂渗漏现象,通过材料化学成分分析、金相显微组织分析、扫描电镜观察裂纹断面微观形貌及X射线能谱分析裂纹断面腐蚀产物成分,对法兰开裂原因进行了分析。结果表明:法兰材料碳元素含量超标,且存在热加工缺陷,晶界处有大量析出物,法兰使用过程中存在拉应力及腐蚀环境,以上因素共同作用导致法兰颈部发生沿晶应力腐蚀开裂。

某汽车前桥横置板簧断裂原因分析

某汽车在可靠性道路试验中,前桥横置板簧发生了断裂。通过宏观分析、微观分析、化学成分分析、硬度测试、金相检验等方法,对板簧的断裂原因进行了分析。结果表明:板簧表面存在由喷丸工艺不当引起的微小折叠缺陷,折叠部位存在应力集中,为疲劳裂纹萌生创造了条件,在可靠性道路试验时,板簧处于反复交变弯曲载荷作用下,裂纹不断扩展,最终导致板簧发生了疲劳断裂。

基于ADAMS的关节内部故障轴承的动力学分析

为研究机械手臂关节内部轴承的故障识别,使用Solid Works和ADAMS建立了机械手臂的动力学仿真模型,对机械手臂关节内部轴承进行动力学仿真,通过多次更换不同故障轴承,分析在相同转速时肩部轴承与关节内部轴承在内圈、外圈、滚动体故障时振动加速度响应的区别,得到关节内部故障轴承的振动周期。采用了Gammatone滤波器组,分别对外圈、内圈及滚动体故障冲击信号进行滤波处理,得到的仿真结果与理论计算结果具有良好的一致性,对机械手臂关节内部轴承的研究有重要意义,在一定程度上提高和完善了机器人技术水平。

发动机排气歧管垫片开裂分析

对发动机排气歧管垫片装配开裂问题进行了分析。垫片断口的电镜观察分析表明,其断口为沿晶断口并且晶界上有许多颗粒状碳化物存在,具有第一类回火脆性的特征。通过进一步的工艺试验、回火脆性试验和断口的电镜分析,结果表明此垫片在原回火温度330℃时产生了第一类回火脆性,该垫片的开裂正是这种回火脆性所致,而回火温度在380℃时第一类回火脆性得以消除。由此,针对该原因而采取了相应的改进措施,将热处理的回火温度调整为360～380℃,解决了该垫片装配开裂问题。

某商用车可兼容手动挡车型的定速巡航控制策略

提出一种可兼容手动挡车型并预留ACC、AEBS接口的定速巡航控制策略,基于安全控制策略满足手动和自动挡车型定速巡航控制需求,判断在安全条件下可使手动挡车型在换挡或驾驶员加速超车后保持巡航控制,完全满足自动挡巡航控制需求的情况下,兼容手动车型,提升手动挡定速巡航功能操纵驾驶舒适性,并且安全可靠,人机交互性良好。

液压系统油温过高的分析及排除

从一般液压系统的实际出发,通过分析液压系统温度过高的常见原因,提出排除液压系统温度过高的措施。

Investigation of Semi-Active Hydro-Pneumatic Suspension for a Heavy Vehicle Based on Electro-Hydraulic Proportional Valve

Hydro-pneumatic suspension is widely used in heavy vehicles due to its nonlinear characteristics of stiffness and damping. However, the conventional passive hydro-pneumatic suspension can’t adjust parameters according to the complicated road environment of heavy vehicles to fulfill the requirements of the vehicle ride comfort. In this paper, a semi-active hydro-pneumatic suspension system based on the electro-hydraulic proportional valve control is proposed, and fuzzy control is used as the control strategy to adjust the?damping force of the semi-active hydro-pneumatic suspension. A 1/4?semi-active hydro-pneumatic suspension model is established, which is co-simulated with AMESim and MATLAB/Simulink. The co-simulation results show that the semi-active hydro-pneumatic suspension system can significantly reduce vibration of the vehicle body, and improve the suspension performance comparing with passive hydro-pneumatic suspension.

基于六分力载荷的商用车焊点寿命仿真

为了解决车辆在路试过程中白车身顶横梁电阻焊点开裂的问题,通过六分力传感器在比利时路面上采集车辆轮心位置的载荷谱,建立了整车车辆动力学模型并和K&C试验进行对标,通过虚拟迭代的方式获取了车辆悬架接口位置处的力和力矩,建立了整车有限元模型,通过模态应力恢复法得到了焊点的应力谱,采用应力法计算焊点的疲劳损伤,仿真计算结果和试验非常接近,并针对焊点开裂问题提出了改进方案并通过试验验证。实践表明,多技术结合疲劳分析流程可适用于商用车结构件的疲劳性能预测和优化,有效地提升了商用车疲劳性能。