日本高速铁路的全寿命维护

本文从系统设计、寿命周期成本、性能维护和系统创新的角度讨论了高速铁路的全寿命维护。近来已经证实系统性能水平的收敛值依赖于性能恶化、性能修正和修正工作量。据此给出了预防维修和故障维修的最优组合 ,指出商务发展功能的重要性 ,认为合理的研究开发支出和提速发展过程是日本铁路和中国铁路性能提高的标志。