分享中国的汽车盛宴

中国是目前全球发展最快的汽车市场,令人欣喜振奋。过去几年的高速发展既让本土受益,也给TRW这样的跨国汽车零部件企业带来巨大机遇。但是,任何井喷式的增长都不具备可持续性,速度终会放缓。

SDE实现新一代汽车安全战略

没有谁能准确预测未来十年。基于先进汽车安全技术在全球汽车市场的增长，我们也无法准确预测汽车主、被动安全系统的集成化程度。因此，我们需要一个具有开放式电子架构的新型控制器，来满足整车制造商的技术愿景。这一想法，促使TRW开发新一代安全域ECU（Safety Domain ECU），即SDE。

电子系统集成:汽车技术创新的驱动力

越来越多的机械和液压系统已经成为全电动或由电子控制。消费者不仅需要信息娱乐系统,他们对安全、动力传动系统、舒适/便利性、驾驶辅助系统的兴趣也在增长。

供应商联手打造汽车乘员安全

汽车零部件供应商、高校研究者和政府机构,正以分享先进技术的方式,共同探寻拯救生命的安全技术。

创新材料技术让气体发生器更轻巧

TRW用于驾驶者侧面安全气囊模块的气体发生器,已经减掉了原重的2/3。这些研发成果的获得,主要归功于新的推进剂配方、壳体的高档用材,和先进的焊接技术。安全气囊气体发生器,被称为汽车上众多的＂无名英雄＂技术之一。这些复杂的部件,与化工、机械、电气和材料科学等技术紧密相关。它们常年待命于转向盘、仪表板、B柱和座椅中,在关键时刻发挥作用。一旦发生紧急情况,

用于大车的电液助力转向系统:EPHS-Gen C

厂商们正在争相提高各类大型车辆的燃油经济性,这包括D级、E级乘用车以及轻型商用车。电液助力转向(EPHS)的最新一代产品Gen C,以成熟的技术为基础,有助于降低能耗,节约近3.0～3.5%。Gen C能够满足大型车辆对于较高齿条负载和高频率按需辅助的需求。

主动转向技术,升级安全性和燃油经济

转向扭矩叠加和转角叠加与转向、制动和稳定性控制系统的集成,增强了主动安全和驾驶辅助系统的性能,该技术已得到市场应用。主动转向应用具有另一个优点——"按需助力",具有节省燃油的潜力。

ESC与再生型制动在混合动力车上的集成

再生型电子控制性稳定系统（Electronic Stability Control-Regenerative,ESC-R）是一个模块化的制动系统,可用于各种结构的混合动力车。ESC-R通过电机回收制动能量,也可以与转向扭矩控制等电动转向系统集成,提高车辆的整体安全性。

掀起设计革命的制动系统

欧洲NCAP最新的五星评级标准推动了对尖端安全技术的需求，同时全球混合动力车及电动车的快速增长，带来了对整个制动系统的重新思考。TRW的集成化制动控制（IBC）是一款非常有远见的产品——轻量化、反应快速。为未来的车辆而设计。

各种有助于节能的创新技术

虽然业内对于降低汽车燃油消耗的关注主要集中于动力总成领域，但车辆上的其它系统也正通过轻量化和提高机械效率来为节能做出重要贡献。安全、转向和制动零部件近年来取得了尤为显著的进步。

顶棚安全气囊增加驾驶室选择

TRW推出了一种新型的前排乘员安全气囊,安装在前挡风玻璃上方的车顶,提高了内饰设计美感、改善人体工程学功能,同时节省仪表板空间。从此乘员安全气囊可以不用再安装在仪表板内,顶棚安全气囊可以沿着前挡风玻璃展开,然后向下伸展。

设计更灵活的低置型膝部安全气囊模块

低置型膝部安全气囊模块应用了下一代的膝部安全气囊技术,具有体积小、重量轻的优点,使得整车制造商能在设计上发挥更大灵活性,也更易实现系统集成。

驾驶辅助系统(DAS):多种传感器数据的融合

最新的驾驶辅助系统(DAS)技术通过"传感器数据融合",把来自不同信息源的传感器数据结合起来,形成更全面的有关道路状况的报告,从而让车辆和道路更安全。

逻辑算法:先进碰撞传感技术的核心

欧美和亚洲各国日益严格的法规要求,以及整车制造商提高对所有道路使用者安全保护的愿景,驱动着未来汽车安全系统的开发。TRW汽车集团正利用在开发逻辑算法方面的经验,结合主动和被动技术及电子和传感方面的技术开发能力,推出智能安全系统来增强对驾驶者、乘员和行人的安全保护。碰撞传感与驾驶辅助及其他安全技术的集成,推动着具有成本效益的新一代被动安全系统的开发。环境传感技术的进步意味着,有关车辆周围环境的数据,将与车载碰撞传感器的数据融合起来,达到提高安全性能的目的。雷达、激光雷达、超声波或摄像头传感器协同工作,根据它们从车辆周围获得的信息。

领先的商用车安全技术

TRW两项领先的安全技术有着巨大的潜力,能够帮助减少事故数量和造成的严重伤害。TRW将进行一段时间的实际应用,以证明这两项技术能够应用于重型商用车。所得到的数据和经验,将对未来的系统产生积极的影响,因为这些系统也将应用于乘用车上。

乘员安全:革新源源不断

今天的乘员安全系统的特点是各种自适应功能,调整到最适合乘员的体型和位置,在碰撞发生的前后对帮助调整乘员的位置有着积极的作用。它们还可以帮助乘员系好安全带,使乘车感觉更舒适,并在危险可能发生时起到警示的作用。

转向时机

TRW正在与德国多特蒙德工业大学(TU Dortmund)展开合作,通过一辆原型车演示如何帮助驾驶员远离紧急情况。这项合作将使碰撞规避技术走上一条全新的道路。随着自适应巡航控制进化到自动紧急制动(AEB)系统,TRw的工程师已经在研究碰撞规避的下一步:紧急转向辅助(ESA)。它的目标是在紧急情况下帮助驾驶员提供包括规避转向操纵的支持。如果是为了规避另一辆车的转向,ESA会计算目标车辆周围的最优轨迹,并提供额外的转向扭矩来帮助驾驶员,并且保持车辆自身稳定。通过电子助力转向(EPS)系统提供帮助。

手写输入改变HMI设计

手写输入识别技术通过电容式触摸传感器与先进手写识别软件的结合，为驾乘人员提供了另一种操控车载系统的方式。该技术能够识别各种手写字符，包括拉丁字母和各种亚洲文字，所有这些文字输入都通过手指在触摸屏上书写而完成。

EPBi—节省成本和空间的集成化电子驻车制动系统

EPBi系统使用了经市场验证的EPB系统的大部分部件,把所需的电子部件和软件集成在一个车辆现有的控制单元中,既实现系统效益,确保产品质量和稳定性,又减轻重量,进而节省燃油消耗。

前沿技术

高级行人探测系统具自动紧急制动功能 TRW今年在德国Wueschheim举行的大型试驾活动中,展示了全方位领先的认知型或智能安全系统。其亮点之一,是最新研发的前视型行人探测与事故缓解系统,它借助先进的信号处理算法,融合视频摄像数据和雷达传感器数据,