渐开线点啮合齿轮的试验研究

本文介绍了浙开线点啮合齿轮传动——简称JDC型齿轮传动的性能试验和强度试验的情况。通过性能试验测出了在不同转速下JDC型齿轮减速器的二条效率曲线,在额定功率时减速器的效率达到97％以上,齿轮副的啮合效率达98％以上。同时也测出了减速器的空载噪声曲线,当转速在1110转/分以下时,噪声不超过60分贝,通过频谱分析,绘出了在不同功率时高速级的啮合齿频曲线,在额定功率时不超过65分贝。减速器的强度试验共运转3426小时。试验结果表明,JDC型齿轮的接触疲劳强度比渐开线齿轮提高1.93倍,弯曲疲劳强度比渐开线齿轮堤高15％,铁谱分析也证明这种齿轮的磨损较小,根据试验初步表明,它是一种高效率、低噪声、具有高承载能力的齿轮传动。

金属陶瓷(Cermet)滚刀的加工效果

本文就金属陶瓷滚刀的加工效果作了较详细的介绍。实验结果表明,这种滚刀具有良好的耐磨特性,所加工齿轮具有良好的齿面粗糙度,很适宜于大、中型齿轮调质后的齿面精加工。在滚齿机精度和刚性充足的条件下。

控制式差动无级调速装置的传动特性

控制式差动无级调速装置从功能上可以分为精密调速型、扩大调速范围型和过零调速型三种。本文提出了各种不同的调速功能所应满足的传动参数条件,对装置内的功率流进行了深入的探讨,并且采用方法对各种功能的控制式无级调速装置的效率进行了分析,揭示了传动参数、调速功能、功率流、效率等诸方面的联系。在此基础上,本文分析了在考虑摩擦和功率损失的情况下,控制式差动无级调速装置内部实际功率流的大小:提出了研究这种装置的输出机械特性的途径:井且探讨了装置内无级变速器的滑差率对装置传动特性的影响。本文的分析为装置的机械特性分析以及装置的优化设计和综合提供了必要的依据,得出了一些有实际意义的结论。

环面蜗杆修型的实质——兼论与渐开线齿轮修形的区别

根据曲率修型原理对环面蜗杆修型的实质进行了深入的讨论 ,提出环面蜗杆修型的实质是使蜗杆具有合理的齿长方向的齿形 ,从而达到使环面蜗杆发挥最大能力的目的。并从多方面论述了环面蜗杆修型与渐开线齿轮修形的本质区别 ,以及研究方法和内容的差异。基于这一理论 ,新开发的曲率修型原理为环面蜗杆找到了一个合理的齿形———曲率半径变化曲线。

片状剥落损伤的力学条件

本文通过计算和试验讨论了接触疲劳中片状剥落的力学条件,并采用“动态硬度”来进行强度计算;同时,还用“相关判据”进一步证实了导致片状剥落的不是主切应力τ_(45)、而是正交切应力τ_(xy)。

应用“三轴差动系统”原理导出“3K”轮系效率分析的新方法

本文根据“三轴差动系统”原理,提出了一种对“3K”轮系作效率分析的新方法。本文所提出的方法,属“轴力矩分析法”,所推出的计算公式与原有各种公式都不同,形式简单,使用方便,已在《机械原理电算程序集》中采用。本文将着重对此新方法的原理和应用作较详细和深入的介绍。本文还简单介绍了苏联、日本和联邦德国学者们的“啮合功率法”、“串联法”及“偶合法”等典型方法,并作了简要的对比和评论。

用计算器求反渐开线函数

本文详细说明用科学计算器求反渐开线函数的方法,计算精确,方法简便适用、该方法还可用来解其他超越方程。

2K—H周转轮系传动研究

本文研究了各类2K—H差动轮系的传动特性,并将其效率计算归纳为三个简捷易记而又概念清晰的公式。以本文提出的方法所编制的通用程序是简练的。本文对2K—H差动轮系的设计具有指导意义。

固体润滑膜齿轮接触变形与接触应力的计算

本文提出了研究固体润滑膜高速齿轮接触问题的分析方法,建立了固体膜轮齿接触变形与接触应力的计算公式。通过航天齿轮的实例计算介绍了其应用方法。

叉穴双圆弧齿轮噪声试验研究

本文对双圆弧齿轮开孔前后噪声试验的内容及方法进行了全面叙述,并对试验结果进行了分析,为降低齿轮噪声探索了新的途径。

失配柱面蜗杆副的啮合特性及蜗轮滚刀基本蜗杆参数的优化设计

蜗杆与蜗轮齿面间的合理失配可使齿面获得较好的润滑条件,稳定的接触区和较高的滚刀使用寿命,并可免除修磨蜗杆等落后工艺。本文首先阐述了柱面失配蜗杆副各项啮合参数的意义和计算方法,蜗杆与蜗轮齿面间千涉情况的分析计算方法,从而建立了客观定量地评价蜗杆副的啮合质量的基础。本文又讨论了滚刀基本蜗杆参数的选取和计算方法,并在蜗杆副啮合质量目标函数的基础上建立了滚刀基本蜗杆参数的优化综合方法,用本文所述方法设计的蜗轮滚刀在ZK型蜗杆副中应用,取得了理想的效果。

小齿轮单对齿啮合区下界点的接触应力计算

本文介绍小齿轮单对齿啮合区下界点的接触应力的计算方法,并对其公式作了分析讨论,以便读者在作齿轮强度计算时应用。

弧齿锥齿轮和双曲线齿轮的三阶接触分析和优化切齿计算

本文给出了收缩齿制曲线齿锥齿轮的三阶接触特性的分析方法,并给出了利用现有工艺系统的调整手段来优化切齿方案的计算方法,三阶接触分析可揭示齿轮副的二阶接触特性在啮合过程中及V/H移动后的变化规律,并以参数形式给出其变化率,以便用一个目标函数来表示齿轮副的啮合质量,本文所述优化方法的特点为可在保证齿面上任意指定的计算参考点处的二阶接触特性的前提下,利用改变刀具和机床的自出选择参数来优化三阶接触特性。该优化程序在运行中不需要操作人员的判断和干预,全部优化过程可迅速准确地在计算机上自动完成。

关于齿根应力计算方法的建议

迄今为止,世界上各种齿根应力计算标准,均以悬臂公式为基础。这种方法缺陷较大,且较为复杂陈旧。为此本文提出直接从有限元法和相似理论出发,建立齿根应力计算公式及确定真实齿形系数的意见。本文同时对ISO/DP633B/Ⅲ中齿根应力随着齿数等参数的变化规律进行了分析,提出了几点疑问,并认为其应力修正系数y,及静强度下的相对齿根圆角敏感系数Y_(δrelT)可能存在一些值得商确的问题。

机器人灵巧手手指耦合传动机构的研究

根据灵巧手传动的实际要求 ,对连杆耦合传动机构进行建模 ,优化设计连杆机构的参数 ,设计了传动误差很小的耦合传动机构 ,近似实现 1∶1传动。

ZC2型蜗杆传动的弹流润滑研究

本文用有限元法对ZC2型蜗杆传动进行了全膜等温弹性流体动力润滑分析,绘制出了一部分不同啮合位置时接触线上的压力和油膜厚度分布图,计算结果表明:在啮合区啮入端(包括旋入端和旋出端)上接触线的润滑条件较好,在啮合区啮出端的接触线上的压力分布呈“乌鞍形”,旋出端的润滑条件比旋入端好,而在啮出端的润滑条件最差。本文还在开式加载试验台上,用电阻法对ZC2型蜗杆传动进行了弹流膜厚变化规律的定性测试,得到不问转速,不同扭矩下膜厚的变化曲线(用电流变化的曲线来显示),试验结果所显示的变化规律与理论计算分析基本吻合,为进一步改善其润滑条件而采取的措施(如可控修形)提供了理论和试验的依据。

用双自由度展成法加工的蜗杆齿面的几何参数

本文分别阐述了用展成车削和展成磨削两种双自由度展成原理作为精加工手段得到的圆柱蜗杆的齿面几何参数的计算方法,其中包括齿廓截形、各点的压力角、主方向和主曲率及齿形曲率的公式和算法.这些参数对于深入分析这类新型蜗杆副的啮合特性以及蜗轮滚刀的设计都是非常重要的,同时也是设计加工局部接触蜗杆副的蜗轮滚刀的原始依据.

谐波传动技术新发展(续)

3.运动误差当输入轴单向旋转时输出轴的实际转角与理论转角之差。许用值 XB 系列为9分、6分;R 系列为3分、1分。4.空载静态启动力矩序号机型空载静态启动力矩 g-cm1 XB-25 20～1002 XB-32 20～1603 XB-40 30～2404 XB-50 50～3605 XB-60 80～4006 XB-80 200～10007 XB-100 400～16008 XB-120 600～24009 XB-160 800～360010 XB-200 2000～80005.工作系数原动机每天工作时间(小时) 负载情况稳定中等冲击严重冲击电动机 3(断续) 0.8 1.0 1.510 1.0 1.25 1.7524 1.25 1.5 2.00内燃机 3(断续) 1.0 1.25 1.7510 1.25 1.50 2.0024 1.50 1.75 2.256.工作寿命:谐波传动减速器的工作寿命主要取决于波发生器柔性轴承的寿命,在额定负载下,

航空减速器设计中的振动问题

本文研究了航空减速器中传动系统的动态特性,分析了各种不同结构和不同设计参数对减速器动态性能的影响,编制了计算机程序来处理各类复杂传动系统的运动微分方程,得到了一些重要的变化规律,以揭示改进减速器动态性能的各种途径。

主、从动轮点蚀敏感性问题的研究

文章从两个方面解释了主、从动钢齿轮点蚀敏感性问题,即认为齿轮啮合特性及齿面摩擦力是导致这一现象的主要原因。同时,为了充分发挥主、从动轮的工作能力,提出了一个主、从动轮硬度匹配的关系式,即HB_1=λ^(1/2/).β^(1/m).HB_2。