800兆数字集群在上海机场的应用与发展

一、上海机场与地面无线调度系统（一）上海机场简介上海是中国重要的门户口岸。连接世界的桥梁纽带．也是中国大陆首座同时拥有2个国际机场的城市，浦东国际机场和虹桥国际机场分别位于城市的东西两侧。2010年3月，作为虹桥综合交通枢纽的主体工程．包括第二航站楼和第二跑道在内的虹桥机场扩建工程先后竣工并投入使用．

VHF遥控通信系统故障分类分析

兰州管制区域除本场外共有10个VHF遥控台,日常维护工作中遇到的故障现象较多。通过对近几年所遇到的故障维修案例进行分析总结,VHF遥控通信系统故障大致分为VHF电台类故障、传输接入设备类故障、传输链路类故障、内话／遥控盒遥控设备类故障和设备间连接线类故障等。

雷神二次雷达CMS通讯板典型故障排除实例

引言 CMS（control and monitor sys tern）为雷达维护使用者提供了用户良好的人机操作界面。它由in专用PC组成．内部安装有专用硬件和厂方提供的专用软件．并通过通讯板与询问机连接。用户可以通过CMS进行查看系统信息、各部件运行状况、修改系统参数、系统周期性维护等重要工作。

兰州中川机场盛夏雷暴的预报

引言 雷暴是夏季对飞行影响最大的重要天气之一，雷暴的出现常伴随着下击暴流、低空风切变、雷电等天气现象．常会因此造成飞行的不正常或重大事故。因此航空气象对雷雨的预报非常重视．近几年各地区也投入了大量的人力、物力进行研究探测，机场的气象预报人员也利用大量的业余时间来探讨雷暴天气的预报。目前在机场预报雷暴的方法主要有运用天气学原理分析常规资料做预报．分析卫星云图、

DVOR设备飞行校验调整方法

在导航设备的维护中，飞行校验的重要性是不言而喻的。由于导航设备自身监测手段的局限性，只有通过飞行校验才能确保导航信号的精确性。在航路和进近的导航设备中．DVOR设备的飞行校验比较复杂。本文针对DVOR设备在飞行校验工作中总结的经验与大家共同探讨一下。

加强人才培养 推动科学发展

发展是第一要务．人才是第一资源。在不久前闭幕的全国民航科教大会上，李家祥局长明确指出：确保持续安全，科技是支撑、教育是根本、人才是关键。实践证明。抓好人才特别是自主创新型人才的培养．既是民航系统应对未来挑战的必然选择．也是统领民航科学发展的战略主线．更是提升民航行业核心竞争力的根本途径。

超前谋划开好局

谋划在先，才能有所作为，这是我们以往工作的宝贵经验，也是推动下一步工作的必然要求。2010年是实施“十一五”规划的最后一年，也是全面贯彻落实党的十七届四中全会精神，实现民航强国、加快推进空管科学发展的重要一年，各项工作任务将更加繁重，上海世博会、广州亚运会等重大活动举行在即，一大批空管重大工程建设如火如荼。面对如此不寻常的一年，我们只有做到超前思考，提前谋划，才能够抢占先机，争得主动。

FAA开始试验探鸟雷达

飞机与飞乌互撞会对飞行造成重大安全风险。近年来研究表明，鸟群已经成为美国一些机场的重要危险因素，如纽约的拉瓜迪亚机场地区，2007年飞行员和管制员报告发生撞击87起，而2001年只有25起。

如何发挥管制教员的“传帮带”作用

“传帮带”是民航管制系统培养新学员的一项优良传统。新学员来到一个新的单位，新的环境，在一段时期内会存在一些不适应。如何让新学员快速进入工作状态，实现由学生向管制员的顺利转变？最常见、最有效的方法就是选老管制员做教员进行“传帮带”。

借助日常生活经验减少管制工作“错、忘、漏”

空管运行工作的核心是安全。随着科学技术的迅速发展．管制运行工作的硬件已经相当可靠，越来越多的空管不安全事件统计显示，人为因素是造成空管不安全事件的最主要原因。而在人为因素分析中发现，“错、忘、漏”行为是造成管制运行差错的最大原因。客观来讲。一项工作只要有人参与．就可能会有“错、忘、漏”现象的发生。笔者发现“错、忘、漏”不仅仅是在我们从事管制工作后才发生．而是伴随着我们从小到大，时时出现在我们的学习、生活、工作之中。如上学时很简单的算术题有可能算错；出门忘记带钥匙；

Comsoft赢得航空信息处理系统的投标

德国的ATC专家Comsoft公司已经被阿曼选为该国的航空信息处理系统的供应商。就在最近，该公司刚刚完成了阿布扎比的类似的项目，这为执行中东地区的其他的基于AMHS（航空信息处理系统）技术的项目打下了基础。

英国CAA引入在线鸟击报告系统

从2008年元月起，报告鸟击事件开始变得容易了，因为英国民航局（CAA）引入了一种新的在线鸟击报告系统。现在报告一起乌击事件的最好方法是在CAA的网站上填写一个关于鸟击的表格。报告者将日期、机场、航空器飞行员和私人飞行员等分别填入CA1282鸟击事件表格。

西南空管局顺利完成CNMS系统3．1版本升级工作

2007年12月14日，西南空管局飞行服务中心航行通告室组织带班主任、教员和系统管理员，将航行情报信息动态处理系统3．0（CNMS）升级到3．1版，解决了提取PIB时始终显示失效报文、接收公务报窗口中的“回复”和“转发”按钮始终不可用等问题。

春风化雨暖人心——福建空管分局谈心活动纪实

今年4月至6月期间，福建空管分局先后召开了支部书记、科级干部、台队级干部以及普通职工四级座谈会，并在全局范围内开展了思想动态问卷调查。分局党委根据座谈会、思想动态调查中反映出来的实际情况，在各级领导班子、领导干部、干部与群众之间自上而下、广泛深入地开展了旨在了解局情民意、沟通思想、理顺情绪、化解矛盾、维护稳定、推进分局和谐发展的谈心活动。

VRB-51D型DVOR故障检修及经验总结

澳大利亚AWA公司的VRB-51D型DVOR设备目前在中国民航广泛使用。在中南地区最繁忙的机场——广州白云国际机场的航路上，配置有两套AWA公司的DVOR／DME设备。这些设备已安装运行了十来年，其间DVOR发生过几次较大的故障，下面分别加以介绍。

低温雨雪冰冻灾害天气对航空运输影响的综合分析

引言 2008年1月中下旬，长江流域及其以南地区大范围的持续低温、雨雪是上、冰冻等极端天气。此次雨雪过程影响的范围广，涉及几十个机场；持续时间长，雨雪从1月10目一直持续到2月初：降雪强度大，武汉、合肥、南京等机场先后多饮出现大雪，湖北、湖南省的降雪更是百年一遇；冰冻强度大，10-31日，

构建空管技术保障骨干人才群体的思考

当前空管技术保障人才群体经过多年的发展壮大，有了较大发展。但随着民航空管科技的快速发展，空管技术保障骨干人才群体出现了学历层次不高，能力素质单一，拔尖人才缺乏等问题，成为当前制约空管技术保障能力提升的主要因素。要适应科技进步和我国民航发展的要求，必须调整工作思路，树立系统建设人才体系观念，深化骨干人才体系建设理论研究，优化人才系统建设资源配置，拓宽技术人才队伍培训渠道，加大急需骨干人才培养力度，在高素质新型空管技术保障骨干人才群体建设上实现大跨越。

了解需求 促进协调 实现“安全、容量”服务、效率”目标——民航空管保障服务工作座谈会召开

1月25日，民航空管保障服务工作座谈会在北京召开，总局空管局局长苏兰根、副局长王利亚、李宗冀和总局空管局机关各部门负责人，7个地区空管局的有关领导，国内9家主要航空公司的代表，以及北京首都、上海虹桥、上海浦东、广州白云机场的代表参加了会议。

让我们携手前进吧

今年9月5日，中国民用航空新疆地区空中交通管理局继中南、西南、西北、东北、华东、华北等6个地区空管局之后正式挂牌。标志着空管体制改革实施顺利完成，实现了空管系统一体化管理和运行，民航空管事业发展翻开了新的一页。