利用数字技术提高铁路的环保绩效

在过去的30年里,欧洲的整体交通排放增加了29%。尽管乘客数量和货运量都在增加,但是铁路排放量却大幅下降。铁路运输的货物污染比公路运输少近九倍。铁路出行的乘客所产生的排放量也比搭乘其他交通工具出行的排放量低很多。

C3接口监测系统在高速铁路维护中的运用

无线连接超时是影响CTCS-3列控系统安全平稳工作的重要问题,CTCS-3通信接口监测系统是维护铁路移动通信系统GSM-R网络安全工作与稳定性的最主要措施。简要研究CTCS-3无线通信超时的问题,根据日常接口监测系统对无线通信超时问题进行数据分析,总结无线网络超时的原因过程。

交通指令批准,将获得更明智的出行规划,更好的紧急服务,以及更可持续的交通

欧盟委员会欢迎今天对修订后的智能交通系统指令(ITS)的最终批准。它将为多式联运旅行规划、导航平台和应急服务等服务提供高质量和及时的数据。获得更好的数据将使跨运输模式的交通得到更有效的管理,使用户能够更好地结合最可持续的运输模式。它也是可持续和智能交通战略所针对的联网和自动化交通的必要推动者。

CTC区域集控系统实施应用的研究

为适应普速铁路CTC中心站集中控制的需求,实现现代铁路运输减员增效目标,可在CTC整体系统结构及行车组织原则不变的前提下,根据线路及车站运输需求部署CTC区域集控系统方案。通过对CTC区域集控系统结构、系统功能实现、系统部署方案来深入分析系统功能实现、工程实施及对铁路建设运营效益的提升效果。为服务国内铁路运输的高质量发展提供支撑及借鉴。

CTCS3-300T车载设备VDX时序问题分析与解决措施

安全数字输入/输出单元(VDX)在CTCS3-300T列控车载ATP系统中至关重要,列车在运行中发生VDX故障,将直接导致故障停车。为保障300T型ATP系统的正常运行,提高运营维护效率,结合VDX单元的功能原理,针对VDX时序问题,分析产生的原因,探讨解决措施,得到处理VDX时序问题的方案。

深圳都市圈城际铁路信号系统综合智能运维平台建设方案

简要介绍深圳都市圈城际铁路建设背景以及信号系统的运维现状。提出深圳都市圈城际铁路信号系统综合智能运维平台的建设目标,通过分析设备的运维需求,给出一套具体的软、硬件建设方案。该平台建成后,有利于全面提升设备的运用维护和管理水平,也有利于实现数据资源的整合和优化配置。

高速铁路复杂线路区段GSM-R系统方案设计与网络优化

新建高速铁路与既有线交叉并线难以避免,线路条件也更加复杂。介绍近期开通的湖杭高铁、张吉怀高铁等线路典型交叉并线和连续隧道区段的GSM-R系统设计和网络优化方案,对遇到的多径干扰、电平不一致、无线干扰引起质差的相关情景,给出具体的无线设计解决措施。总结工程经验,并对类似区段铁路方案提出合理化工程建议。

基于ARM+FPGA架构的安全数字量输入输出信号系统设计

采用ARM+FPGA架构方案,构建安全数字量输入/输出系统的设计,能够高效、实时、准确地处理安全输入/输出信号,其设计思想是对输入信号进行安全编码,且生成唯一预期的编码,并对其进行故障检测;对输出信号进行安全编码码序的匹配输出,并回读状态反馈信号,判断是否异常;通过安全性和故障防御分析,该设计在铁路产品的应用中通过采用56位编码的码序,危险失效率均能满足安全认证标准中安全完整性等级四级SIL4的要求。

邯济线轨道信号载频泄漏导致LKJ过机校正不良的分析

在邯济线扩能改造信号设备施工过程中,LKJ-2000型列车运行监控记录装置过机不校,导致数据距离不准的情况。研究LKJ-2000型列车运行监控记录装置过机校正原理,分析过机校正的处理方式和过程,并查找出造成邯济线过机不校的原因,从而对分析LKJ过机校正不良提供参考和思路。

铁路信号电源系统中直流电源模块优化设计

为提高铁路信号电源系统设备系统效率和功率密度,对电源系统中使用较多的直流开关电源模块进行分析,针对典型拓扑电路提出优化方案。在电路中应用宽禁带半导体器件,前级采用无桥功率因数校正(PowerFactorCorrection,PFC)电路实现功率因数校正功能,后级采用交错并联LLC谐振软开关拓扑电路实现不同直流电压的隔离变换。优化方案能够有效提高直流开关电源模块的效率和功率密度,提高电源模块的可靠性。

ZPW-2000系列轨道电路专用防雷柜可行性研究

ZPW-2000系列轨道电路在高铁系统中广泛应用,雷击故障是影响其正常工作的因素之一,轨道电路室内外分界面是防雷的重点。从轨道电路雷击故障的实际出发,提出采用轨道电路专用防雷柜的方式解决室内外电缆长距离并行敷设问题,并且专用防雷柜的防雷性能相较于接口柜有一定的提升。

ZPW-2000A轨道电路轨面电压电流特性及分路不良排查方法

轨道占用空闲的表示,是轨道电路设备最基本的功能之一。因为各种特殊原因,造成轨道产生分路不良的情况,会产生严重的后果。所以对存在的分路不良情况必须足够重视,从原理上阐述分路不良的成因及排查方法,为广大电务人员对分路不良问题处理提供方法和依据。

地铁信号智能运维管理子系统工程设计

目前线网级智能运维平台对信号专业需求分析深度不够,另一方面业内并无较为统一的实现方案,不同厂家的设计和实现多有不同,各有侧重,尚未形成统一标准,以致单线路配置信号智能运维无成熟方案。由此,重点研究为单线路信号系统配置智能运维管理子系统的工程设计方案,设计深度满足初步设计和用户需求书编制的需求,也可为线网级智能运维平台的信号方案细化提供参考。

城市轨道交通信号系统互联互通技术应用探讨

城市轨道交通互联互通、跨线运营已经成为新阶段的重要发展方向,结合北京地铁3号线、12号线在不同信号系统集成商的基础上实现两条线的互联互通、跨线运营的设计场景,针对信号系统设备和功能的主要变化、技术应用及运营使用中的相关问题进行展开讨论。为未来城市轨道交通的互联互通、灵活跨线运营,车辆和设备系统共享融合、资源整合利用提供了关键技术支撑。

基于制造过程控制的ZPW-2000A轨道电路典型案例分析及安全保障

针对ZPW-2000A轨道电路产品全生命周期的制造阶段,对ZPW-2000A轨道电路出现的典型案例进行研究,发现通过制造过程控制不仅可以解决生产过程中出现的问题,也可以解决现场运行维护过程中出现的问题。同时结合产品安全保障加强技术管理,确保产品零缺陷。

基于坡道的城际铁路节能操纵策略

提出一种在线计算列车运行工况转换点的节能操纵策略,根据城际列车性能、线路数据和阻力特征,计算坡道终点的命令速度,预测列车在坡道终点的运行速度,实时判断列车是否可以进入节能工况。基于真实列车牵引能耗功率曲线进行建模,以此验证提出的策略有效性,并绘制杭海城际铁路区间运行时间与牵引能耗的关系曲线。

短联络线叠加连续大号码道岔场景下列控方案选择

从工程实践中的短联络线叠加连续大号码道岔场景下可能出现的列车制动问题出发,通过对运营场景行车曲线进行分析,对多种列控方案的优劣性进行比选,提出该运营场景下解决此类问题的方案。

城市轨道交通信号系统DCS有线网络过渡方案研究

结合郑州市轨道交通14号线一期工程需设置临时控制中心的需求,在信号系统DCS有线网络原设计方案的基础上,提出DCS有线网络过渡方案,并对该方案具体实施过程和后期改迁至第二调度中心进行探讨与研究。

FAO系统工程中提高列车旅行速度的方案研究

通过对通用的城市轨道交通列车安全制动模型及停站时分细化分析研究,提出提高全自动运行项目列车旅行速度设计方案,同时对场段内针对停车列检库库线长度不足的特殊应对解决方案进行初步探讨。

中欧铁路标准体系差异及海外铁路项目对策分析

从中欧不同的标准起源开始,对中欧铁路标准分别进行简要介绍,并分析中欧铁路标准差异。以铁路通信信号领域标准为主要关注点,分析中外铁路工程项目执行差异,将海外铁路工程项目划分为初步设计阶段、详细设计阶段、安装调试阶段、和测试验收阶段4个通用性阶段,描述了各阶段的主要任务。最后,基于工程项目实际,分析标准体系差异对海外项目实施的影响,给出相应的对策,供海外项目参考,希望帮助提升海外项目的整体管控能力,助力"一带一路"。