NovaDev计划开发氢动力货机

近日,美国初创公司NovaDev提议开发一种货运飞机,配备涡轮电推进系统,使用可持续航空燃料或NASA开发的新型氢动力装置。NovaDev公司总部位于加利福尼亚州,其计划中的EcoFlightEF-5C飞机将取代老旧的波音757/767货机。该飞机设计载重约3892kg,航速为Ma0.8,航程约为5926km。

梅林公司建造试验台升级自主飞行系统

自动化飞控系统开发商梅林(Merlin)公司近日建成了一个供地面试验用的认证系统试验台,这为该公司在赛斯纳“大篷车”飞机上的自动化飞控系统申请补充型号合格证(STC)迈出了关键一步。该测试台位于波士顿,本质上是一个飞行模拟器,根据硬件和软件认证测试所需的保真度标准而建造。这些飞控系统硬件和软件之后将装机,并在加利福尼亚州莫哈韦进行试飞。

韧性复合材料实现液氢储罐轻量化

液氢罐体积大、重量大,因此安装在飞机上具有挑战性。但是,一家美国公司已经开发并测试了一种轻质、防漏的复合低温罐技术,该技术可以释放氢燃料的潜力,使其在作为航空燃料方面优于煤油。总部位于田纳西州图拉霍马的格罗耶-泰勒实验室(GTL)正在发展复合材料储罐技术,从而支持运载火箭储存液氧和液态甲烷,且随后将该技术应用于液氢储存,并首先从无人机和直升机开始应用于飞机推进系统中。

低空经济发展,有哪些他山之玉

在过去的两个月,中国各地有关低空经济的论坛和活动层出不穷,由此可见国内各地和各方面对于低空经济的兴趣。这种现象在中国航空业的发展历史上并不是第一次。15年前,通用航空在中国也获得了同样的热度。然而,因为各种原因,中国通用航空产业并没有迎来预期的大发展。那么,今天中央和国务院倡导、国内各界积极响应的低空经济产业,是否可以在结合国情的同时取世界先进经验呢?本期《国际航空》杂志刊文,介绍了世界第一航空强国——美国通航产业的发展经验。

先进复合材料助力航空动力电池系统发展

在追求高性能、高效率与环保的时代,博德公司凭借其创新的全复材结构电池系统,为电动和混合动力飞机提供了新的选择。为了通过减排实现航空业可持续发展,电动和混合动力推进系统已成为一种非常具有前景的技术方案。在此背景下,在高性能电池领域颇为知名的西班牙博德珍贵技术公司(Bold Valuable Technology)开发了一种名为BOLDair的高压电池系统,专为电动和混合动力飞机的独特要求而设计。该电池最大电能存储容量为14.8kWh,标称电压为672V,旨在为电动常规起降(eCTOL)飞行器、无人机和其他非受管制类飞机的可靠、高效的电能存储解决方案。

Cuberg的锂电池组测试验证

先进电池开发商Cuberg表示,第三方测试已经验证了其航空锂金属电池比传统锂离子电池具有更高的性能。作为瑞典电池制造商Northvolt的子公司,Cuberg表示,这是世界上第一次由第三方检测机构(TUVSUD)来验证锂金属电池模块,测试样本也是第一个专门为航空应用建造的先进电池模块。2023年3月,Northvolt和Cuberg宣布将开发一种专门用于航空的锂金属电池。当年9月,赛峰集团电推进部门与Cuberg公司建立合作关系,拟共同开发飞机储能系统。

2023:民机主制造商聚焦产能提升

2022年,民机制造业加快复苏;2023年,“稳供应链”和“增产”将是关键词。对全球民机制造业而言,2022年是行业加快复苏的一年。从几个主要的数据可以看出,2022年,波音取得骄人的成绩,空客尽管未达到年初设定的700架的交付目标,但仍保持增长趋势。2023年,随着中国进一步放松疫情管控。

全新“碳”路--霍尼韦尔发布行业白皮书与新SAF技术解决方案

航空业每年产生的碳排放约占全球碳排放总量的3%。为推进减排和低碳绿色可持续发展,霍尼韦尔在天津发布了白皮书和新的可持续航空燃料工艺技术。减少温室气体排放和降低运营总碳排放,是近年来航空业发展的重要方向。全球的航空公司、供应商和研究机构都在为此发力。目前,减排主要的途径有三条,分别是可持续航空燃料(SAF)氢动力以及电气化。

民用直升机家族化发展综述

直升机家族化可以降低产品谱系的全生命周期成本,也可以提升品牌的辩识度,更容易获得用户的认可。

荷兰开发支线涡浆飞机氢电推进系统

荷兰一个企业联盟计划开发一种氢电推进系统,用于改装40~80座的支线涡桨飞机,以确保在未来空客和巴航工业可持续飞机项目中占有一席之地。该联盟获得了荷兰政府的支持,其目标是2028年在鹿特丹和伦敦之间的航线上运营可盈利的氢燃料航班,以纪念荷兰皇家航空公司于1920年从伦敦飞往阿姆斯特丹的首次商业航班。

军用浮空器的应用现状

浮空器具有留空时间长、能耗低、安全性好、可定点悬停等优点,在装备体系中的作战优势不断凸显,具有极高的军事价值。

“天空博格人”忠诚僚机的成功、转化与发展

美国空军“天空博格人”项目已成功验证了自主飞行技术,未来将成为“下一代空中优势”系统簇无人机的研制基础。美国空军生命周期管理中心于2022年8月10日到12日举行了在线下的“美国空军生命周期工业日”会议。美国空军生命周期管理中心战斗机和先进飞机局的戴尔·怀特准将对“天空博格人”忠诚僚机项目的进展情况进行了介绍,引起了行业内的广泛关注。

国内航空应急救援基础设施网络布局优化研究

航空应急救援基础设施布局应在整体范围内进行优化研究,从灾害类型、救援需求和各地出现的频率出发,集中资源的使用,合理配置设施与能力,建立统筹协调体制机制,有效落实国家救援响应的要求。国家应急救援能力的提升,离不开布局合理的应急救援基础设施网络。航空应急救援基础设施建设是国家应急救援基础设施建设的重要组成部分。

欧盟“洁净天空”计划的技主评估

欧盟开展了“洁净天空”大型航空科技创新计划,在技术开发的同时,为了评估其产生的新技术对环境和社会经济的影响,创新地采用了一种技术评估方法,开展多个层级技术评估,用于监控和评估该计划实施是否能够达到计划设定的目标,同时评估结果也用于修正计划中的子项目的规划和技术路线方向。

美国:国防政策倾向或将有所调整

美国的2021牛在混乱的总统交接中开局。在拜登政府于2021年1月20日正式执掌权力后,当务之急是在美国全国范围内分发数亿支的疫苗,以应对肆意蔓延的新冠疫情。

中国订单不足引空客波音忧虑

受多重因素影响,来自中国的储备订单数量下降,空客和波音对此深感担忧,并开始采取措施,积极布局。过去十几年是航空市场的繁荣时期,随着亚洲尤其是中国航空市场的持续增长,全球航空重心逐渐东移,全球干线飞机制造商生产的客机中有1/5交付到中国,因此空客和波音公司都非常重视中国市场。

空客组装“明日之翼”

空客已开始根据其“明日之翼”研究计划组装了三个全尺寸原型中的第一个,以改进复合材料客机机翼的性能和制造。吉凯恩航空公司(GKN)生产复合材料翼梁和固定式后缘(FTE)机翼样机,在交付给威尔士布劳顿的空客先进制造研究中心后开始组装。

汉莎技术公司将演示液氢地面操作

汉莎技术公司与德国汉堡市以及其他德国合作伙伴合作,计划对一架空客A320进行改装,以测试液氢动力飞机的维护和地面操作程序。演示机计划于2022年开始飞行。在汉莎技术公司位于汉堡的维修和改装基地,一架退役的A320将被改装成一个固定的现场实验室。汉堡市正在资助该研究项目,这是为减轻新冠疫情对汉堡航空航天产业集群经济影响的专项计划中最大的一项。

“海狸”水上飞机的电推进改装取得进展

港湾航空、MagniX和H55三家公司已完成对德哈维兰加拿大的DHC-2“海狸”(Beaver)电推进改装的初步设计审查,计划在2022年底或2023年初进行补充型号认证。水上飞机运营商港湾航空公司已于2019年12月完成了“电动海狸”(eBeaver)的首飞,接下来还将进行30次试飞,继续评估飞机的起飞、爬升、巡航、航程和续航等性能。

航空救援安国利民--对航空应急救援体系发展的思考和建议

5月8日,长三角航空应急救援产业发展论坛在上海举办。论坛作为首届长三角国际应急博览会重要活动之一,由航空工业主办,中航文化承办,中国商飞与中国航空学会参与协办,旨在积极促进中国航空应急救援领域的行业交流与合作,有力促进长三角地区航空应急救援体系和应急管理体系的蓬勃发展。