关于冷压接线端子拉力试验标准优化的建议

目前铁路行业中冷压接线端子拉力试验标准众多,但普遍存在内容不全面、试验方法不一致、拉力值标准不统一等现象,具体表现为:同一标准拉力值适用于所有类型端子,同一端子在不同的标准中有不同的试验方法,在相同的试验方法下,不同的标准对同一端子的拉力值要求也不一致,这造成技术人员在实际应用中经常感到困惑,不知如何选择,同时,相应的拉力试验标准也未能真正体现出标准的意义。针对这一问题,文章首先结合行业常用标准及现场实际应用情况对铁路行业常用接线端子进行了分类;其次分析对比了常用标准适用范围,明确各类端子与各标准的适配性;然后在适配的前提下对存在不同试验方法的同类端子提出了一种新的拉力试验方法以兼容不同标准;接着对相同拉力试验方法下的不同标准拉力值进行对比分析,按最严格的原则整理出统一的拉力值标准;最后对拉力试验方法和拉力值标准进行汇总,形成常用端子拉力试验标准优化建议以供参考。

多边形条件下高铁车轴裂纹扩展寿命计算及检查间隔制定方法研究

文章调研了目前关于车轴材料属性和载荷条件离散性对剩余寿命的影响的处理方法并进行了简要总结;建立了车辆系统刚柔耦合动力学模型,提取了车轮20阶多边形条件下各工况车轴危险截面应力-时间历程,进行了应力谱的编制;基于小试样裂纹扩展试验数据拟合得到了NASGRO方程裂纹扩展参数,计算得到车轴卸荷槽部位裂纹深度为2~40 mm的剩余寿命;考虑材料属性和载荷条件离散性来制定车轴剩余寿命计算的安全系数;结合剩余寿命计算结果、超声波检测裂纹检出概率曲线和车轴失效概率制定了车轴合理的检查间隔。结果表明,车轮多边形条件下,车轴剩余寿命为38.5万km,考虑材料属性和载荷条件离散性的安全系数分别为1.26和1.33,得到车轴检查间隔为3.8万km。

高速列车轮装制动盘螺栓连接结构设计与分析

制动盘作为高速列车核心关键部件之一,关系到高速列车的运行安全,而制动盘材质选择直接影响列车的制动性能,在制动盘材质已经确定的情况下,制动盘结构设计在可靠性方面起着非常重要的作用。文章根据轮装制动盘的工作原理及结构特点,提出了轮装制动盘高强度螺栓连接结构设计中的关键问题,从螺栓受力、强度条件、材质选择三方面进行了设计与分析,并给出了解决方案,最后通过1∶1台架试验验证了高强度螺栓连接结构设计计算的准确性。上述研究为高速列车制动盘紧固件安全设计优化提供了理论参考。

地铁车辆车体强度要求的发展演变

地铁车辆车体强度事关地铁运输安全,而地铁车辆车体强度标准是地铁标准体系的重要组成部分。鉴于我国迄今尚无地铁车辆车体强度标准,文章以时间为主线,对我国地铁车辆车体强度要求进行了梳理,介绍了其发展演变过程,提出了地铁车辆车体强度标准制定建议,可为今后地铁车辆车体强度标准的制定提供借鉴。

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一种内燃电力双动力动车组制动系统设计

基于南美市场的设计经验和用户需求,搭建了一种内燃电力双动力动车组制动系统技术平台,重点对风源系统、制动控制系统和基础制动装置的主要部件和功能进行了介绍。同时,文章阐述了制动控制功能配置及实现方式,并对制动能力进行了计算和验证。本技术平台为产品统一标准和开拓市场奠定了基础,为今后的产品设计提供了有益参考。

城轨车辆预防空压机润滑油乳化问题智能化控制方案

目前国内城轨车辆普遍使用的风源系统多采用有油空压机。在使用过程中会遇到空压机润滑油乳化问题,文章提出的空压机工作率可调控制方案,可以有效防止空压机润滑油乳化问题的发生。

基于有限元仿真的铁道车辆空气弹簧限界三维校核

为了防止铁道车辆空气弹簧极端变形下与转向架其他部件发生干涉,文章提出了一种基于有限元仿真的空气弹簧三维限界校核方法。首先使用有限元仿真方法计算出极端工况下的空气弹簧变形状态;再用有限元前处理软件提取变形后的节点坐标,用三维建模软件逆向生成3D模型;最后将生成的极端工况下的空气弹簧3D模型装配到车辆走行部3D模型中,实现直观的三维限界校核。

适用于干线铁路的时速160 km城际车研制

介绍了适用于干线铁路的时速160 km城际车的总体设计方案和型式试验情况。该车具有灵活编组的特点,采用了单点碰撞吸能车体结构、单空簧中间支撑转向架结构等创新技术,在安全性、可靠性、智能性、舒适性、经济性方面均取得了新突破。

基于数字激光测量的全线路等效锥度管理方法

等效锥度是评价轮轨关系的重要指标,其数值与轨道车辆的动力学性能有着密切关联。研究表明,轮轨型面、轮径差、轨底坡、轨距或轮对内侧距对等效锥度影响较大,因此准确测量这些轮轨参数非常重要。为了进行全线路等效锥度管理,采用便携式等效锥度仪、通过式车轮踏面测量系统等激光测量技术测量整列车车轮踏面,或采用车轮旋修机床测量数据,建立车轮踏面样本数据库;采用车载轨检系统对全线路轨廓进行测量,建立轨廓数据库。采用等效锥度快速分析处理系统对轮轨型面样本库数据进行交叉匹配,得到整列车所有车轮与全线路轨廓匹配的等效锥度,进而判断轮轨匹配锥度过大是因线路轨面磨耗还是车轮踏面磨耗引起,可对车轮旋修和钢轨打磨提供合理的指导意见,为进一步实现铁路计划修向状态修转变提供可靠支撑。

我国200 km/h动力集中动车组制动控制技术探讨

文章介绍了国内外动力集中动车组制动技术现状,提出了我国200 km/h动力集中动车组制动系统设计目标,分析研究了制动控制系统的组成、主要功能及作用原理。200 km/h动力集中动车组制动控制系统技术方案比既有160 km/h动力集中动车组的制动技术性能有较大提升,提高了紧急制动和常用制动功能的可靠性,同时考虑了连挂回送及混编需要。

70 t级铁路货车车钩高度降低分析及防范措施

分析了70 t级铁路货车17型车钩高度降低的原因,并提出了有效的防范措施和结构改进方案。

城轨车辆架控制动系统单阀试验台研发

介绍了城轨车辆架控制动系统单阀试验台的工作原理、系统组成和部分试验功能。该试验台可以对架控系统单阀的气密性、常用制动性能、紧急制动性能、紧急时强迫缓解性能、常用时强迫缓解性能和防滑阀动作性能等参数进行检测。

车端风挡形式对高速列车气动噪声的影响研究

以国内某型高速列车的3车编组模型及不同形式外风挡为研究对象,采用大涡模拟和FW-H声学方程结合的计算方法,探究车端外风挡间隙和包覆面积对整车气动噪声的影响,得出增加外风挡包覆面积、采取对接密贴风挡有助于降低车端气动噪声,并通过风洞试验进行了验证。

钢轨波磨对高速动车组构架疲劳寿命的影响

为评估钢轨波磨对高速动车组构架疲劳寿命的影响,建立了车辆刚柔耦合多体动力学模型,基于模态叠加法得到了关键部位节点的动应力,利用Miner准则预测了高速动车组构架关键部位的疲劳寿命。结果表明:钢轨波磨会使构架关键部位的疲劳累积损伤加大,缩短构架的整体使用寿命。因此建议基于疲劳寿命预测对构架关键部位的结构进行优化设计。

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一种延长膜式干燥器寿命的方法

目前,国内地铁列车供风系统的干燥器主要有双塔干燥器与膜式干燥器2种形式。膜式干燥器具有结构简单、重量轻、免维护的优点,但普遍存在使用寿命短、无法达到架修期的情况,因此延长膜式干燥器的使用寿命成为选用膜式干燥器必须解决的问题。

一种便携式TADS快速诊断系统

介绍了一种基于Android操作系统、可以模拟不同的检测信号并利用无线通信控制LabVIEW软件实现数据采集测试的便携式TADS快速诊断系统。该系统可对TADS综合测试系统的传感器、磁钢和采集卡等关键硬件进行检测。

地铁列车转向架异响故障的调查分析

分析了正线时地铁列车单个转向架存在异响的原因,找到了异响故障点。提出了日常快速准确查找走行部异响的新思路和方法。

制动夹钳单元试验台的研制

为保证制动夹钳单元可靠有效,需对其进行性能检测,为此设计了制动夹钳试验台,可满足不同型号制动夹钳单元性能的测试试验。