集料力学指标对沥青混合料高温性能的影响

集料是沥青混合料的重要组成部分,在工程实践中经常会因为集料的改变而导致沥青混合料的路用性能的变化。本文基于灰熵分析法,探究了集料不同指标对沥青混合料高温性能的影响程度,结果表明:磨光值、毛体积相对密度、吸水率、磨耗值对集料力学性能影响显著,针片状含量次之,压碎值影响最小,这对于研究和改善沥青混合料高温性能乃至为有耐高温要求沥青混合料设计具有重要的指导作用。

粉煤灰定义及其关键要素研究

目前国内外文献对粉煤灰的定义表述不尽相同,定义包含的关键要素不一,给粉煤灰的研究、应用和管理带来不便。本文归纳总结了国内外论文、专著、标准、词典与百科等文献对粉煤灰的定义和描述,确定粉煤灰定义的关键要素为产生粉煤灰的燃料种类、燃烧炉类型、收集部位以及物质状态。我国标准除《硅酸盐建筑制品用粉煤灰》(JC/T 409-2016)外,均明确了粉煤灰是煤燃烧产生、在烟道气体中收集的粉末状物质,与燃料种类、收集部位和物质状态3个关键要素方面的规定基本一致。与燃烧炉类型、是否加工和应用领域规定有所不同。国外粉煤灰定义中对燃料种类大多规定为煤或煤粉,但英国标准协会与柯林斯词典并没有明确规定燃料种类;除美国材料与试验协会C125外均没有规定燃烧炉类型。最后根据粉煤灰定义的关键要素提出了粉煤灰和飞灰定义的建议。

基于虚拟仿真技术下的“公路工程构造物投影绘制”课程教学实施探讨

本文针对教学改革中存在的问题,以“公路工程构造物投影绘制”课程为研究对象,采用“以学生为中心,以成果为导向”“虚拟与现实相结合”的方法进行教子改革,探索有效的教学方案,提高教学效果,为学生的职业发展奠定基础。

铁路线路小半径曲线地段病害综合防治措施研究

近几年,我国铁路事业发展迅速,铁路运行安全性与平稳性也有了更高要求。铁路线路病害问题作为影响铁路安全稳定运行的主要因素之一,需要引起足够的重视。其中曲线地段病害是本文探讨的主要内容,文章对铁路线路曲线地段病害成因进行分析,在明确成因的基础上提出详实具体的整治措施,以降低危害,推动铁路的安全、稳定、高效运行。

WER+SBR复合乳化沥青的性能及红外光谱分析

为了研究水性环氧改性乳化沥青在制备过程中的官能团变化机理,从宏观性能指标和红外光谱两方面,分析其性能的变化以及乳化、固化过程中的化学变化。结果表明:水性环氧掺量的增加会使复合材料的软化点逐渐增大,针入度和延度减小,高温性能升高;红外光谱官能团分析与三大指标反应的宏观性能指标变化规律一致。可见水性环氧树脂体系与乳化沥青体系具有良好的相容性,环氧树脂与固化剂发生固化反应形成了大量的固化交状联网结构,提高了力学强度,环氧掺量20%时粘结强度可达到乳化沥青的2.8倍;黏附性能比乳化沥青有较大的提升。

硫酸盐/氯盐侵蚀下水泥胶砂力学性能研究

盐侵蚀对水泥混凝土的劣化作用主要表现为对水泥胶砂的劣化。采用标准ISO抗折强度和抗压强度试验研究不同浓度复合硫酸盐/氯盐侵蚀条件下,水泥胶砂浸泡不同周期的抗折强度和抗压强度;进一步分析水泥胶砂在不同浓度复合硫酸盐/氯盐侵蚀下力学性能的变化规律,并探讨盐蚀条件下水泥胶砂性能劣化机理。结果表明:在复合硫酸盐/氯盐侵蚀下,水泥胶砂力学性能发生不同程度劣化;随着硫酸盐浓度增加,劣化效果越明显,随着氯盐浓度增加,劣化效果有所减弱;盐溶液渗入水泥胶砂孔隙中发生化学侵蚀是导致水泥砂浆性能劣化的主要原因,而氯盐能一定程度上抑制硫酸盐的侵蚀。研究成果可为复合盐侵蚀地区抗侵蚀提供一定的基础。

微生物岩土技术的应用

岩土体中存在着大量的微生物,这些微生物的活动对岩土的物理、力学性质有一定的影响。最近十年岩土工程界的一个关注话题即微生物岩土技术,它是一种利用微生物反应加以控制和利用,来解决岩土工程相关问题的方法。本文从实际应用的角度出发,介绍微生物岩土技术处理领域包括岩土体加固、防渗堵漏、砂土液化防治、污染土处理和混凝土修复。

基于FLAC 3D的边坡地震稳定性及参数分析

本文基于FLAC 3D有限差分软件,建立了单向边坡模型,通过文献对比,验证了本文模型的准确性。采用2000年South Iceland地震加速度时程曲线作为地震荷载,研究了地震加速度峰值对边坡动力响应和边坡破裂面的影响,同时分析了坡面形状、边坡高度和边坡角度三个几何参数对边坡不同位置地震PGA放大系数的影响。结果表明:地震作用下,边坡坡脚位置首先生成破裂面,然后裂缝逐渐向坡顶位置扩展。坡面形状对坡面地震响应的影响显著,相同加速度峰值下,凹形坡和内折坡更安全。边坡高度对边坡顶部平台的放大系数影响显著,边坡角度的变化对放大系数影响不明显。

浅议公路交通工程档案的收集、分类和整理

我国交通事业蓬勃发展,使得交通工程档案信息变得越来越多,越来越复杂。交通工程档案信息是交通工程施工、验收、运营、管理、维护等相关资料的重要依据。因此加强交通工程档案管理是交通事业顺利发展的关键环节。本文针对公路交通工程档案的日常收集、分类和整理规则展开讨论分析。

现浇混凝土箱梁碗口支架体系施工技术应用

本文通过西宁火车站互通立交A匝道现浇混凝土箱梁钢管碗口满堂支架体系施工技术的成功应用,总结阐述了满堂碗口支架搭设、模板安装、支架预压观测与卸载、支架拆除、交底验收与安全管理等环节的技术控制要点,可供相关工程技术和管理人员参考。

单桩竖向抗压静载试验检测案例分析

单桩竖向抗压静载试验用于确定单桩竖向抗压极限承载力,判断竖向抗压承载力是否满足设计的要求,为工程验收提供依据。通过桩身内力及变形测试测定桩侧、桩端的阻力、验证高应变法及其他检测方法的单桩竖向抗压承载力的检测结果,本文依托项目进行静载试验,详细的论述了该试验桥梁的设计状况、地质概况、试验的设备、试验过程、以及数据采集、试验结果,并对单桩竖向抗压静载试验的注意事项进行分析,通过分析试验数据,对设计和施工进行指导,提出静载试验的优劣,以及今后发展的方向。

冻融盐蚀作用对混凝土耐久性影响研究进展

冻融盐蚀作用对混凝土耐久性的劣化作用具有普遍性和直接性。本文总结国内外关于混凝土冻融侵蚀与盐蚀条件下耐久性劣化研究成果,阐述目前混凝土冻融盐蚀劣化研究领域存在的问题,提出该领域待研究的方向及方法。

基于卷积神经网络的高光谱图像分类研究

为了解决传统图像分类方法对高光谱图像分类时表现出光谱信息利用不足的问题,提出一种基于卷积神经网络的高光谱图像分类算法。该算法通过设计输入层、卷积层、池化层、全连层、输出层,逐像素分析实验数据光谱信息,利用设计的神经网络展开代价函数值的递进计算,实现对光谱特征的提取分类。试验中采用的是University of Pavia高光谱遥感影像数据,利用监督分类、非监督分类以及本文的卷积神经网络分类方法进行了实验之后又利用kappa系数对传统的经典分类方法和本文提出的卷积神经网络算法进行精度和效率评价对比以及分析。实验结果表明,与传统分类方法进行比较,该方法有较高的分类精度。

BIM技术在工程造价领域的应用

目前,我国建设工程实施阶段项目参与建设单位较多,传统计量支付方式应用多年,导致我国BIM技术在应用的时候还存在诸多局限性。工程造价是贯穿项目建设全过程,在这方面因为缺乏行业标准而迎合不了BIM技术的发展。本文从这个角度出发,对我国造价行业现状以及BIM技术应用影响进行论述,针对存在的问题提出合理化建议,以推进BIM技术在工程造价领域应用的发展。

浅谈工程监理的招投标管理

当前国内建设工程市场逐渐步入发展的关键期,作为我国建设工程管理大格局中的构成部分,工程监理制度意义重大。建设单位按照固定的程序进行招投标工作,选择具备所需要资质的合适的监理单位承担监理业务,这可以说是开创了我国工程监理法制化的一个新局面。本文通过分析监理工作特点、监理的招投标程序、评标原则等问题,梳理了当下监理招投标管理中的问题并提出针对性的改善策略。

基于Logistic-SEM的西安市公共自行车出行行为分析

本文以西安市公共自行车系统为研究对象,利用开放性数据平台以及问卷调查数据分析公共自行车使用者属性与出行行为之间关系。通过构建Logistic-SEM模型发现,学历、年龄、性格、健康状况、有无汽车是影响居民使用公共自行车的显著性因素。按照重要度排序为:年龄>有无汽车>健康状况>学历>性格;其次,构建了可用于预测西安市居民是否会选择公共自行车作为出行方式的Logistic模型。同时,由于居民自身属性的不同在出行目的、骑行路线和使用公共自行车出行原因上存在差异,总的来说,居民属性是影响出行行为的根本,出行目的是出行行为选择的关键。

高寒区原生草皮移植路基护坡技术

青海省共和至玉树公路位于高寒草原区,高寒生态系统中物质循环和能量的转换过程十分缓慢,造成生态环境十分脆弱,长期低温和短促的生长季节使高寒区的植被一旦破坏,恢复过程十分缓慢,而且加速冻土融化、土壤沙化和水土流失。在共玉公路建设过程中,维护好植被,充分利用原生草皮移植于路基边坡护坡,对环境保护和防治水土流失具有及其重要的意义。

钢管拱桥拱肋横撑整体吊装吊点位置的确定计算

针对钢管拱桥拱肋横撑整体吊装结构内力和变现影响,以实桥工程为依托,研究了拱肋及横斜撑吊装方案选择整体吊装方法,基于能量的原理提出了将拱肋横撑斜撑在引桥桥面上组拼焊接成整体一次吊装,通过计算分析,验证了结构向量二范。

向多核演变期带形城市的交通特征

带形城市发展期带状特征凸显,通过大量的参数类比得出,由单核向多核发展这一特殊发展期的交通特征:老核心区原有用地模式调整难,高峰时易发生交通拥堵;城市带向发展拉大了出行距离,居民的出行次数、出行距离和平均出行时间均会显著增加;新核心区发展初期,交通需求仍主要集中在老核心发展成熟区内;伴随新核心区发展,核心区之间的出行需求量快速增大,新老核心间轴向干道会集中大量交通,高峰时交通压力过大;新区发展逐步成熟后,新老核心区间联系会更密切,新核心内部出行增大。

基于旅游出行特征的西安市流动人口总量预估模型

近几年,伴随着全国道路网建设的蓬勃发展,城市间人口的流动频率逐渐加快。流动人口给城市的交通带来了巨大的挑战,尤其是对一些流动人口量较大的旅游城市,在国家法定节假日期间。研究目的:准确地把握西安市的流动人口数量,在节假日期间为西安市旅游景点制定管理策略及应对流动人口交通出行组织管理提供依据。研究方法:基于西安市2015年居民出行调查,在对景点与酒店问卷进行统计分析,得出了来西安流动人口的目的、交通方式、停留时间的交通出行特性,采用修正旅游局提供数据来建立流动人口总量预估模型。通过调查数据计算与实际数据对比得出模型的准确性。结论:提出的基于旅游出行特征的西安市流动人口总量预估模型具有准确性。研究成果可为为城市交通运营管理和景点管理部门应对节假日高流率人口流动制定管理策略提供依据。