复杂地层全护筒跟进灌注桩护筒受力分析

本文针对混凝土灌注桩护筒受力问题,对护筒在钻进阶段与拔出阶段分别进行护筒受力分析,建立护筒钻进和拔出阶段的受力模型。根据建立的受力模型以及受力计算研究,提出护筒主要受力的理论计算公式。结果表明护筒受到的最大环向应力为混凝土灌注桩浇筑完成后混凝土对护筒内壁的挤压力,最大扭矩为钻进过程中护筒受到的扭矩,最大轴向力为护筒拔出过程中受到的拉力。对现场实例进行分析,结果表明所选取的护筒满足施工要求,护筒不会发生失稳破坏。本文提出的模型对全护筒跟进施工过程中护筒的尺寸选取和节约护筒成本具有一定的参考价值。

干湿循环作用下泥质红砂岩软化及崩解特性试验研究

在我国华南地区广泛分布的新近系地层中,岩体的工程性质较差,季节性降雨后易出现大变形破坏。为揭示该地层岩石特殊的水理特性,以典型的宿迁组红砂岩为研究对象,首先对其耐久性和软化性进行测定,然后开展了干湿循环试验和循环后试样的力学特性试验,最后通过核磁共振技术对干湿循环过程中试样的孔隙特征进行检测,分析其力学性能的劣化机理。试验结果表明:红砂岩吸水软化特征明显,但耐久性好,软化系数ω=0.75,二次崩解指数I_(d2)=0.96;干湿循环过程中试样的强度不断降低,干湿循环10次后的单轴抗压强度为饱和状态下的52.3%;干湿循环过程中红砂岩内部产生了大量的微裂隙,孔隙率增加也较为明显,胶结结构的破坏是导致干湿循环过程中红砂岩强度不断降低的主要原因。

红黏土滑坡治理工程中排水反复直接剪切试验研究

本文依据某隧道滑坡工程在靠近滑动带上取得的红黏土原状土样,采用全自动直剪仪进行排水反复直接剪切试验确定红黏土的残余抗剪强度,并与工程实际反演得到的残余抗剪强度值进行比较,结果近似相等,由此证明:直剪仪进行排水反复直接剪切试验获取黏性土残余抗剪强度的方法,在滑坡治理工程中具有很好的应用价值。同时本文对试验过程中应该注意的事项进行了探讨,可为准确获取黏性土残余抗剪强度提供指导。

基于属性驱动和信息化映射的地理实体符号化

基于1∶500、1∶1000、1∶2000基础地理信息要素数据存量转换生产基础地理实体数据和基于基础地理实体数据派生地形图是当前新型基础测绘研究的热点和难点问题。本文提出基于属性驱动的地理实体转换技术,可解决数字线划图中部分基础地理信息要素到基础地理实体的转换问题;同时提出基于信息化映射的动态符号化技术,能够解决转换后的基础地理实体再派生为基础地理信息要素的符号化问题,并分别应用于广州市1∶500基础地形图到基础地理实体的存量转换,以及基础地理实体再到数字线划图的派生。

土岩二元基坑不同材质腰梁对锚索预应力损失的影响规律研究

为研究土岩二元基坑不同材质腰梁对锚索预应力损失影响的时变规律,本文依托青岛某土岩基坑工程,开展了GFRP腰梁和双背槽钢腰梁作用下的锚索预应力损失监测的现场试验。研究结果表明:两种材质的腰梁各具优势,GFRP腰梁对锚索短期预应力损失更有利,而双背槽钢腰梁长期损失率更低;双背槽钢腰梁作用下锚索预应力变化趋势更加平缓,浮动范围更小;GFRP腰梁可以有效减少锚索预应力在快速下降阶段的预应力损失量。研究成果可为类似地质条件下基坑支护设计、施工和监测提供参考和借鉴。

城市综合地图集多元时空叙事化设计

内容是城市综合地图集的先决基础,架构体现主题的结构逻辑。如何用新思维方式进行创作编排,升级为叙事型系统性的作品,值得深入探讨和研究。本文将“认知叙事学”这一理论引入城市综合地图集的研究视角,探讨叙事化设计原则和理论框架,主要从四个角度论述实现路径:一是叙事线索,二是叙事视角,三是叙事情境,四是叙事节奏。以《上海市地图集》为例,研究如何通过叙事化的设计将描述城市发展的多元时空信息融合并塑造成立体的城市形象,嵌入个性化、情境化的视觉表达元素,强化呈现效果,为创造富有人文特色、具有叙事感和深度感的城市综合地图集提供借鉴。

多功能塑料钻头在非开挖管线探摸中的应用研究

在非开挖管线专项探测方面,目前常规钻探法探摸时易破坏地下管线,施工风险高,而水冲法的设备机械化程度低,施工手段原始,效率低下;这两种方法施工时均由远及近逐步成孔探摸,常需要4~8个钻孔,甚至更多,且施工效果欠佳。笔者及其团队经过多年的研究和实践,基于自主研发专利产品多功能塑料钻头,探索出了一种非开挖管线的探摸施工新方法,该方法中所成的探摸孔垂直度高、孔壁完整性好,可作为验证孔,能有效保护需要探明的管线;结合孔内物探仪器探测,能快速确定管线位置和埋深,解决了目前非开挖管线专项探测中遇到的难题。

基坑支护设计优化案例

随着建筑市场的竞争越来越激烈,甲方对成本的控制越来越严格,因此基坑支护设计优化越来越普遍。既有的优化思路常常以节省直接成本为主,在原支护型式上通过减少工程量来达到此目的。文章依托杭州一实际工程案例,详细阐述了其优化思路。实际工程优化结果表明:设计优化不单要追求直接成本的减少,也要追求因节省工期等产生的间接成本;在优化过程中,应充分了解甲方需求,积极使用新工艺新工法,实现节约工期、降低造价和方便施工的目的,研究成果可为后续同类工程的方案优化提供借鉴。

富水砂层双线盾构施工中地表隆起规律与控制指标

地表竖向位移是盾构法隧道最重要的监测项目之一,在城市地铁隧道施工中常出现地表隆起现象,主要原因是区间多为双线跟进施工,先行盾构的同步注浆对沉降槽范围内的土体补强加固后,后行盾构的再次注浆会对共同影响区的土体重复挤压。当隆起控制值(控制指标)设计不合理时,频繁响应“假预警”的管理流程会造成资源浪费且严重影响工程进度。针对富水砂层地质,通过收集6个区间工程1564个地表沉降监测数据,统计出数据最终值在各档区间的分布情况,从数理统计和施工原因两方面解释了隆起预警数据出现的合理性,给出了监测控制值的一般调整方法,有效提高了工程进度和项目管理水平,为后续工程设计和施工提供借鉴。

桩锚支护基坑开挖对邻近浅基础建筑影响分析

为了研究桩锚支护深基坑开挖对邻近浅基础框架建筑结构变形和内力的影响,本文针对某基坑工程进行了现场地表沉降和支护结构位移的实测分析,并采用有限差分程序FLAC3D建立了考虑上部结构—基础—地基相互作用的三维数值模型。采用数值模拟对桩锚支护深基坑开挖影响下地层应力、围护结构变形以及邻近浅基础框架结构的附加内力演化进行了较为详细的分析,通过实测数据验证了数值模型的合理性。分析结果表明:本文采用的桩锚支护方案及施工参数能较好地控制地层变形并保障邻近既有浅基础建筑结构的安全。桩锚支护基坑开挖不仅导致浅基础结构产生差异沉降,还会引起基础水平位移。桩锚支护基坑开挖后结构柱附加弯矩趋向于集中在框架底层,建议类似工程中结构安全监测重点布置在紧临开挖侧的低楼层板柱连接处。

大厚度强湿陷性黄土区长短桩地基处理现场试验研究

以大厚度强湿陷性黄土地区高速铁路长短桩复合地基为研究对象,通过现场试验研究了湿陷性黄土区长短桩复合地基的承载变形特征。研究结果表明:在低于400kPa压力下,复合地基沉降随荷载增大近似呈线性变化,长短桩复合地基承载力满足设计要求。CFG桩(长桩)与桩间土应力比随着荷载增大而增大,当荷载增大到一定程度后,曲线趋于平缓。水泥土挤密桩(短桩)与桩间土的应力比随荷载的增大变化不大。静载试验中,CFG桩最大桩土应力比在20.5~26,水泥土挤密桩桩土应力比在1.5左右。在同一级荷载的情况下,桩身轴力在桩头位置较大,在桩体上半部分变化明显,且随着桩深度的增加,桩身轴力越来越小,变化趋势减弱;CFG桩的侧摩阻力在桩体上部某一深度最大,向两端逐渐减小,呈抛物线形分布,即先随深度增大而逐渐增大,再随深度增大而逐渐减小。

一种改进SVM优化模型的沉降预测方法

筑路建设里一项至关重要的技术就是控制路基沉降,而动态、复杂的路基沉降预测系统导致其沉降数据呈现出非线性特征和"小量级、大波动"的敏感性,采用单一、传统的预测手段难以实现对路基沉降预测精确度的提升。针对这一问题,本文从常用的、针对路基沉降序列时序性和偶然性的角度出发,比较多种方法的属性原理、优缺点和普适性后,引入数据预处理来提取固有潜在信息与残差修正最优化的概念,结合相空间重构改变时序数据的关系结构来构造嵌入维数以及改进的灰狼算法优化支持向量机强大的跟踪、追捕功能,建立了小波与时间序列分析基础上的PSR-IGWO-SVM变形预测模型。工程实例分析表明,该模型使单项模型原本暴露出的形态稳固、指向性强、适应性弱等普遍预测缺陷得到了一定程度的完善,预测精度处于较高水平,优化模型符合建模工况原型,可以作为路基中长期沉降预测的有效辅助手段。

春之眼商业中心超大深基坑施工关键技术

深大基坑工程工期长、耗资巨大,如何将基坑工程与主体结构施工紧密有机地结合,是深大基坑工程需要审慎考虑的问题。昆明市春之眼商业中心项目基坑工程实施过程中,通过严格控制地下连续墙和支撑体系施工精度实现了支护结构与主体结构相结合的设计目的;通过合理划分基坑开挖面积、开挖深度和开挖顺序,减小了基坑周边环境的变形;通过精心组织,基坑降水方案得到顺利实施,确保了基坑工程和主体结构施工过程中周边环境和主体结构的安全。本工程的成功实施具有重要意义,相关经验可为类似基坑工程提供借鉴。

冻融作用下粉质黏土回弹特性劣化及微观机理分析

本文以粉质黏土填料为对象,对经历0～6个冻融循环周期的试样进行室内回弹模量、扫描电子显微镜(SEM)试验,定量分析季冻区路基土回弹特性变化特征及劣化机理。结果表明,压实粉质黏土回弹模量随冻融循环次数呈负指数函数关系衰减,在第1～2次冻融循环时回弹模量急剧减小,随后减幅逐渐变缓,5次冻融循环后基本上趋于一个稳定值;随着冻融循环次数的增加,粉质黏土中粒径<5μm的黏性颗粒呈上升趋势,粒径>5μm粉粒减少,土颗粒和孔隙结构的排列向均匀化发展,圆形度均呈上升趋势。微观结构的不断变化,使得土颗粒间的摩擦力和咬合力下降,在宏观上表现为土的刚度和强度下降,路基土回弹模量随着冻融次数增加逐渐减小。

免像控无人机航测技术在风电场测图中的应用

当前大面积的场地测量工程中,采用航空摄影测量技术是最为合理的选择,而无人机技术则为传统的航测技术注入了更加便捷的活力。而本文在工程实践中,采用了一种免像控的无人机航测技术,为传统的航测技术带来了更为高效的解决方案,且经过实践验证,得出了该技术方案的精度分析。

土质边坡在不同降雨强度下的渗流场分析

在FLAC^(3D)计算模型中利用FISH语言自编模块实时修改非饱和区单元的表观渗透张量以实现饱和—非饱和渗流分析,实时改变边界条件以考虑降雨入渗过程中的不定边界。以降雨强度和降雨历时为参数,并考虑地表径流形成的水膜对渗流场的影响,分析了不同降雨强度下饱和—非饱和均质土质边坡渗流场的分布规律。通过实例计算得出:降雨过程中,基质吸力变化范围主要集中于浅层地表,降雨强度越大,降雨历时越长,受降雨影响的范围越大;地表雨水容易达到的区域的基质吸力最先开始变化,且经历初始缓慢变化、加速变化和稳定不变三个阶段,雨强越大,基质吸力变化越快,最终稳定值越大;地表径流形成的不同厚度的水膜对暂态饱和区的影响显著;降雨停止后,随着坡体内孔隙水的消散,渗流场依然具有很明显的变化。研究成果与已有结论进行定性对比,验证了自编模块适用于降雨入渗条件下饱和—非饱和土质边坡的渗流计算,为利用FLAC^(3D)解决非饱和土体的流—固耦合问题开拓了一种新思路。

自重湿陷性黄土地区复合地基处理对比试验研究

为探究不同成桩方法和桩体材料对自重湿陷性黄土处理效果的影响,结合兰州中川机场新建航站楼项目,设计不同试验方案,从湿陷性处理效果、地基承载力及土体挤密情况三个方面进行了对比研究,筛选出最佳处理方案。通过对比分析可知,不同处理方案都能满足消除黄土湿陷性的要求;施工工艺对地基承载能力几乎无影响,桩体材料对其影响较大,灰土桩处理区域承载能力比素土桩处理区域高14%左右;桩体材料相同时,沉管挤密桩对土体的挤密效果优于预成孔夯扩挤密桩,四种方案中素土沉管挤密桩处理区域的挤密效果最佳,从桩体压实效果分析,灰土挤密桩压实度明显优于素土挤密桩,压实系数离散程度更小。

黄河中下游地区大直径超长灌注桩静载试验与分析

为实现国道234焦作至荥阳黄河大桥静载试验64000kN超大吨位加载,设计了拉压锚法加载反力装置。3根不同长度试桩静载试验结果表明:达到单桩竖向抗压极限承载力时,对于桩长较短的试桩,桩顶沉降主要由桩端沉降控制;桩长中等的试桩,桩顶沉降中既有桩身压缩量,也含桩端沉降量,充分调动了桩侧摩阻力和桩端阻力的发挥;超长试桩中,桩身压缩几乎占据了桩顶沉降的全部,桩端位移很小。超长试桩桩身下部土层侧摩阻力实测值要高于规范推荐范围上限值,试桩桩身上部粉细砂土层侧摩阻力达到极限值时的桩土相对位移为3~10mm,而下部粉细砂充分发挥侧摩阻力所需桩土相对位移要高于15mm。

全空间瞬变电磁法在隧道超前预报预测中的意义

应用瞬变电磁法的基本探测原理,结合隧道超前预报预测上的实际需要,探索研究两者结合对安全生产的意义。着重论述全空间瞬变电磁技术在预报预测隧道掘进前方构造赋水的可行性,探索全空间瞬变电磁技术在公路或铁路隧道这种特殊环境应用中需注意的若干问题,并简单阐述瞬变电磁法在应用当中需要注意探测结论要与地质现实相结合。通过剖析实际案例,确定瞬变电磁法可以在隧道超前预测、预报中起到巨大的安全和经济效益。

古建筑病害系统的设计与实现

为避免以木结构为主的代表性古建筑长期处于年久失修的状态并给修缮工作提供参考,对建筑物病害信息建立精细的数字档案是切实保护建筑文化遗产的有效措施。本文结合三维激光扫描技术、可视化技术和数据库等技术,以古建筑构件作为对象,设计了构件的编码规则和相应的数据结构,自主开发了古建筑病害信息管理系统,实现了病害及属性信息的统一存储、管理和查询统计等功能,从而改善了古建筑病害普查的作业模式,提高了作业效率,更为古建筑的重建与修复提供了可能。