罗兰贝格:全球电动汽车销量整体增长放缓 关注点转向补能基础设施

2023年,全球电动汽车销量增长33%,而2022年的增幅超过100%,销量增长开始放缓,这与行业当前面临诸多阻力有关。但在2023年,充电桩数量增长强劲,增幅达65%,大多数地区的整体车桩比发展向好。在经历了一段时间的快速扩张之后,2023年电动汽车销量增长放缓。

自动驾驶“狂飙”,谁来护航?

三月“两会季”。三月号“两会专辑”,本刊专门集纳和解读代表委员们聊汽车那些事儿。今年全国两会期间,自动驾驶汽车再“蹭”一波热度,有“图”有真相。3月6日,自然资源部发布关于《智能汽车基础地图标准体系建设指南(2023版)》的公告,推动地理信息在自动驾驶产业的安全应用。全国两会代表和委员更是对自动驾驶的立法和数据安全问题纷纷提出建议:自动驾驶可以“狂飙”,但更需要有效的法律和技术等手段为之护航,不能偏离跑道,造成人身伤害或财产损失。

Unity助力车企打造高品质智能座舱

Unity公司成立于2004年,发展至今在全球的18个国家拥有45个办公地点。为了更好地响应并服务中国用户的需求,今年成立了Unity中国。Unity的旗舰产品是核心的Unity引擎,深耕于游戏行业并逐步向更多的垂直行业进行扩张。现在,Unity对自己的定位已经不是一家游戏引擎公司,而是一家集研发和运营为一体的3D实时内容创作和运营平台。

八年淬炼 小鹏汽车铸就造车新势力“范本”

今天,造车新势力逐渐成为中国汽车市场中一股不可忽视的力量。而小鹏汽车作为其中的代表,在过去8年的历程中,在自动驾驶、交互、互联等技术领域已走在行业的前沿。2014年,被认为是造车新势力诞生的元年,若从2014年算起,国内的造车新势力企业已走过8年的发展历程。回首过往,虽然只有短短的8年时间,但造车新势力群体却已发生天翻地覆的变化,有的企业已经“出局”。

疫情推动,无人配送价值日益凸显

在末端配送领域,美团、京东等平台公司近年来均开始设立自动驾驶部门布局无人配送。在无人物流领域,驭势等自动驾驶初创公司不断获得融资、与地方政府协作落地。2020年以来,相关企业动作频繁。本文汇总了无人物流领域中动作较大的几家企业动态,以便读者更好地了解无人驾驶技术在离我们生活最近的场景中的应用。

自动驾驶数据风险及安全防护技术

当前,汽车在智能化升级的同时,面临的网络安全风险也在持续增加,构建全面高效的智能汽车网络安全体系是智能网联汽车快速发展的基石。本文节选自《自动驾驶数据安全白皮书(2020)》,聚焦自动驾驶数据安全问题,针对自动驾驶数据多样性等特点,详细剖析自动驾驶数据在数据全生命周期各环节潜在的安全威胁,提出了相应的防护技术措施和防护手段,以及建设完整的自动驾驶数据安全体系目标。

探索未来出行新图景,驱动场景新纪元

交通出行领域作为新基建的“主力军”,在5G、大数据、云服务、人工智能等前沿科技的推动下,释放出新的转型升级活力。伴随自动驾驶、车路协同等解决方案落地,互联网超级生态推动实现更加默契的人车关系,将共同驱动交通出行体验的升级,实现未来智慧出行的新图景。

“六大方面” 助推北京智能网联汽车产业发展

在2019世界智能网联汽车大会闭幕式上,北京市经济和信息化局副局长孔磊发布了《北京市智能网联汽车产业白皮书(2019年)》,系统梳理了智能网联汽车国内外发展概况及北京市智能网联汽车产业发展情况和下一步重点工作。

全队动作必须整齐划一 北汽队列自动驾驶体验

北汽开发的队列自动驾驶与L4单车自动驾驶相比技术难度更低,传感器成本更低,有可能实现更快的落地应用。该技术可有效降低燃油消耗、人工成本,同时提升道路利用率,增强行车安全性。

通信技术助力汽车智能化和网联化发展

我重点介绍通信技术在助力实现汽车智能化和网联化发展中所起的作用。信息通信是连接智能车和智能路的桥梁。在车联网V2X无线技术里,其中一种技术是基于4G、5G移动通信的技术而形成的,我们叫C-V2X的技术,助力汽车实现智能化和网联化。在安全和效率服务阶段,汽车行驶过程中有很多的场景,单车很难完全凭借它的智能化实现全方位覆盖,路上的摄像头和感应设备。

叶盛基:决胜下半场 构建智能网联汽车产业新生态

对于软件新生态,要抓住智能座舱、自动驾驶新发展趋势带来的新发展机遇,组织产业形成生态合力,加快形成汽车产业软件标准体系。对于数据新生态,要构建汽车产业的数据交换新生态,深度挖掘智慧城市、智慧出行等新型的数据来源。关于跨界协同新生态,要顺应万物互联的发展趋势,加强跨界协同,共同打造智慧车联网络系统,创建产业价值新品牌。

韩昭:加速中国汽车产业数据生态建设

在2023世界智能网联汽车大会“全球创新成果发布会”上,中国汽车工业协会技术部总监韩昭从行业发展的角度出发,详细介绍了汽车数据交互区块链平台。随着汽车行业向智能化、网联化加速变革,先进的传感器技术、移动通信技术、人工智能技术、大数据技术等与汽车行业的深度融合。

李书福:践行“双碳”责任推动商用车节能减排

为应对全球气候变化,我国提出了二氧化碳排放力争于2030年前碳达峰、2060年前实现碳中和的总体目标。作为汽车消费大国,我国石油对外依存度超过70%,商用车仅占12%的汽车保有量,却排放了全部汽车56%的二氧化碳,完善碳排放管理机制,商用车碳减排对国家能源安全及节能减排具有重要意义。

付炳锋:加快构建供应链新格局 全力打造产业链新生态

供应链是工业经济的重要组成部分,也是车企造车的技术体系支撑,全球化程度非常高,在汽车行业和相关产业中具有极其重要的战略位置。随着新能源汽车、智能网联汽车的快速发展,供应链使命更加艰巨。供应链是工业经济的重要组成部分,也是车企造车的技术体系支撑,全球化程度非常高,在汽车行业和相关产业中具有极其重要的战略位置。改革开放40多年来,中国汽车工业形成了庞大的、较为完善的供应链体系。据国家统计局发布的数据,汽车零部件企业的营收每年大约是3.6万亿元。

新基建热潮 新能源智能网联汽车再起航

在新基建的推进过程中,能否借助更具市场活力的企业力量赋予汽车产业链上下游创新发展模式,将是汽车行业转型升级的关键。2022世界智能网联汽车大会将在9月拉开帷幕,今年大会的主题是“智能加速度网联新生态”。在本次大会期间,将开设“新型基础设施与数字化赋能”主题峰会,共同探讨新型基础设施建设对新能源智能网联汽车发展的积极作用。

智能网联商业模式挑战和探索

智能网联作为新兴产业方向,在商业模式上面临用户需求不强烈、缺乏杀手级应用、投资规模巨大、运营模式不清晰等挑战,需要积极探索智能网联创新商业和运营模式。智能网联商业模式面临的挑战 商业模式是一种包含了一系列要素及其关系的概念性工具,用以阐明某个特定实体的商业逻辑。它描述了公司能为客户提供的价值以及公司的内部结构、合作伙伴网络和关系资本等用以实现这一价值并产生可持续盈利收入的要素。智能网联作为新兴产业方向,在商业模式上面临诸多挑战。

人机界面(HMI)信息功能让汽车更懂用户

智能网联汽车产业已进入稳健增长的发展期,人机界面(HMI,Human Machine Interface)信息功能备受产业关注。通过对仪表和中控的部分信息功能进行用户偏好的调研,可以为HMI设计师提供用户研究试验的参考。

软硬兼施 打造汽车产业新生态

全球汽车软硬件产品结构正在发生巨大变化,随着新四化的深度应用,软件定义汽车时代降临,软件成为汽车必不可少的一部分,为汽车强势赋能。汽车逐渐成为有趣的第三生活空间,软件硬件的强强联手,让汽车的魅力最大化。随着汽车产业的进一步发展,汽车将不再局限于"交通工具",而将是移动的多功能空间、大型智能和计算终端、数据采集载体和能源储能单元,是兼具工作、生活、娱乐于一体的智能第三生活空间。

主线科技开启完全无人驾驶卡车商业化运营

港口无人驾驶卡车是智慧港口的重要组成部分,对于智慧港口而言,无人驾驶集装箱卡车可以提供安全、可靠、高效的作业保障,是智慧港口建设的基石。近日,主线科技开启完全无人驾驶卡车商业化运营,推动了中国无人驾驶技术的发展。

智慧车列交通系统,让城市出行更美好

11月11日,2020年世界智能网联汽车大会(WICV 2020)在北京召开。中国工程院副院长、院士钟志华出席大会主论坛并发表主旨演讲。他认为,城市交通经过了很多发展阶段,现在到了智能新能源时代,移动互联、大数据、云计算、新能源汽车、智能网联汽车技术的发展和交叉融合,给城市交通提供了新的发展路径,我们正面临一个新的发展机遇。