调节黏度比以改善NR/EPDM共混物的耐臭氧性

通过调节黏度比,改善了NR/EPDM共混物的耐臭氧性。分别采用液体聚异戊二烯橡胶(LIR)和液体EPDM(LEPDM)调节NR和EPDM的黏度。结果表明,在NR/EPDM共混物中黏度比发挥了重要作用。当NR/EPDM的相对黏度大于1.6时,在共混比为70/30的NR/EPDM共混物中,NR/EPDM相对黏度会引起相反转。因此,对于这些共混物,EPDM成为基体相,共混物表现出耐臭氧性。除了共混比为80/20和70/30、黏度比为0.7和1.0的NR/EPDM共混物外,其他所有的共混物均具有耐臭氧性。

高强度环保再生胶在轮胎中的应用探讨

为解决废旧橡胶的处理困难,以及传统高温脱硫的再生胶生产工艺对环境污染的危害,介绍了一种采用高剪切螺杆挤出的无污染环保生产工艺制得的再生橡胶,并通过实验数据分析,探讨了该材料在两种轮胎胎面胶中应用的可行性。

SSM一次法工艺与传统炼胶工艺对胶料性能的影响

近年来随着现代工业的发展，特别是汽车行业的发展，我国轮胎行业发展突飞猛进，如今产量位居世界第一，已成为世界轮胎大国。

用于三元乙丙橡胶与丁腈橡胶共混的多功能添加剂

N-甲基对苯二胺与环氧化油反应可生成加合物(Am-Ep)。该加合物可用于三元乙丙橡胶(EPDM)与丁腈橡胶(NBR)的共混,提高并用胶的性能。研究发现,制备的加合物能够提高共混物的相容性、热稳定性和力学性能。采用差示扫描量热法(DSC)和扫描电子显微镜(SEM)研究了Am-Ep的相容作用。结果表明,其作为相容剂的最佳用量为7.5份。

阿朗新科在常州启动全新橡胶技术中心

日前,全球合成弹性体市场领先者阿朗新科的尖端橡胶技术中心（RTC）在中国常州正式落成。此座RTC具备目前最为先进的分析测试能力，坐落于阿朗新科的高科技EPDM生产基地中，是该公司全球橡胶测试中心之一。

助交联剂并用对动态硫化POE/PP弹性体的影响

为了选择合适的交联剂,研究了两种不同的过氧化物双叔丁基过氧化异丙苯(BIPB)和过氧化二异丙苯(DCP)对动态硫化乙烯-辛烯共聚物/聚丙烯(POE/PP)弹性体的影响,同时,固定助交联剂的总用量,研究了不同比例的N,N'-间苯撑双马来酰亚胺(HVA-2)和三烯丙基异氰脲酸酯(TAIC)对POE/PP弹性体的影响。相对于40%DCP(DCP有效含量40%,其余为载体)而言,40%BIPB(BIPB有效含量40%,其余为载体)作为交联剂得到的硫化胶具有较好的撕裂强度。从拉伸断面的扫描电子显微镜(SEM)图上可以看到:过氧化物用量同为2份时,以BIPB作为交联剂的POE在PP中分散得更均匀,粒径更小。不同比例的HVA-2和TAIC并用时,当HVA-2和TAIC的并用比为4:1时,总体力学性能最好。SEM图表明:与HVA-2用量为1.5份时相比,1.2份HVA-2和0.3份TAIC并用时胶料的拉伸断面更粗糙,分散相更小。从差示扫描量热仪(DSC)上可以看到:与HVA-2用量为1.5份时相比,1.2份HVA-2和0.3份TAIC并用时,POE的玻璃化转变温度(Tg)、熔融温度(Tm)和熔融焓(ΔHf)都降低,PP的ΔHf也降低。

过氧化物/阻聚剂硫化体系对EPDM性能的影响

研究了阻聚剂ZJ-701(4-羟基-2,2,6,6-四甲基哌啶-1-氧自由基)的用量、过氧化物硫化剂的用量以及HVA-2(N,N'-间亚苯基双马来酰亚胺)的用量对三元乙丙橡胶(EPDM)硫化特性、物理性能以及热老化性能的影响,并与使用SP型(焦烧防护型)、SP2型(焦烧防护加强型)交联剂的胶料进行了对比。结果表明:ZJ-701在过氧化物硫化的EPDM中能够起到显著的焦烧防护作用,但亦会使热空气老化后的硫化胶的拉断伸长率变化率显著降低。在ZJ-701存在的条件下,增加适当过氧化物和HVA-2的用量都能在保证胶料相同的物理性能和较长的焦烧时间的同时,降低压缩永久变形值。过氧化物/阻聚剂并用的效果能够达到或者超过相应的焦烧防护型交联剂。

海外橡胶期刊摘要精选

通过调整橡胶添加剂的表面特性，解决弹性体共混体的不相容问题 橡胶是大有前景的复合材料，其功能极大地取决于复合材料中不同材料的亲和性及其形态。改善填料表面极性和化学性质的一个方法是等离子体包覆。相比未处理白炭黑，使用乙炔、噻吩或吡咯作单体时，包覆层能使填料的极性下降，并在表面形成不饱和C-C键，因而改善了填料-聚合物共混体的相容性。在丁苯橡胶/三元乙丙橡胶（SBR/EPDM）共混体中，相比未处理白炭黑，经等离子体包覆的填料，能使填料-聚合物的相容性得到改善。正如佩恩效应和补强参数所示，等离子体-吡咯包覆层的添加剂具有最好的分散。从结合橡胶含量来看，该共混体橡胶-填料间相互作用也是最高的，因此，拉伸性能得到改善。在丁腈橡胶（NBR）/EPDM共混体中，等离子体-吡咯包覆层使填料-填料间的相互作用显著降低，这表明，经吡咯处理的白炭黑在两种聚合物中具有均衡的相容性。硫化胶性能表现出分散性、填料-聚合物相互作用、聚合物缠结和交联密度的组合效应。相比未处理白炭黑，所有等离子体处理白炭黑填充的NBR/EPDM胶料的拉伸强度显著提高，而聚乙炔处理白炭黑则使胶料具有最好的性能。使用等离子体包覆的硫化剂时，SBR/EPDM共混体的焦烧安全性提高，断裂能增大。与参比硫化剂相比，NBR/EPDM共混体中所有改性硫化剂能赋予胶料较大的最大扭矩。NBR/EPDM共混体的力学性能提高幅度比SBR/EPDM的还要大。这表明，在不同橡胶相中，炭黑分散更均匀，交联分布也更均衡。添加剂与聚合物间较好的极性匹配通常能改善胶料的性能。可利用多种单体的等离子体聚合来调整添加剂的表面性能。

四川大学石墨烯橡胶纳米复合材料研究获突破

2015年11月，四川大学在石墨烯橡胶纳米复合材料领域获得新突破，成功制备了含均匀分散石墨烯和石圣烯隔离网络的橡胶纳米复合材料。四川大学依托国家级高分子材料与工程国际联合研究中心平台，与意大利研究机构在石墨烯复合材料研究方面确立了国际合作项目，针对石墨烯在聚合物基体中难以分散、聚合物石墨烯复合材料难以规模化制备等技术难题，建立聚合物／石墨烯复合材料制备和加工新技术，

美国对生物相容性的要求及对硅橡胶行业的启示

介绍了美国医疗器械行业现行生物相容性标准规范对生物材料供应商的要求,并按此要求,聚焦硅橡胶行业,提出了医用硅橡胶行业的合规指南。最后对硅橡胶在医用领域的应用和进展作了简要综述。

250螺杆挤出机销钉排布优化及改造

传统式三复合压出生产线,销钉呈密集型排布,由喂料口到机头销钉排布依次为:第1排盲钉、中间9排长销钉、机头前2排盲钉。此种类型的销钉排布导致胶料塑化升温较快,半部件出型温度急剧上升,导致半部件出型温度超出现有工艺标准规定的120℃,半成品部件表面极易喷蓝——造成硫化后轮胎成品胎面部位过硫化,进而形成胎面崩花掉块、产生不耐磨等病象;同时半成品部件断面气孔率超标,影响部件尺寸收缩,对轮胎成品动平衡均匀性都有很大影响。

油封橡胶材料的选择

从材料角度论述了油封橡胶材料中几种主要材料的性能特点、使用环境、用途等,并列举了几种主要油封橡胶材料的配方。

氟硅弹性体的进展与汽车可持续创新

随着汽车工业的不断发展,对汽车部件所用的材料提出了更高的要求。最近几年出现了大量的新材料,这其中就有氟硅弹性体。研究发现,氟硅弹性体具有高性能和易加工性,耐腐蚀性强,所制成的涡轮增压器软管可适应宽域温度范围的使用,具有很好的发展前景。

过氧化物交联EPDM弹性体的析出特性

用于车辆内部的型材和其他弹性体部件因其有气味和气体析出物而受严格限制,同时这些部件还要求有较高的力学性能和使用寿命。对EPDM中的单、双、多官能团过氧化物的交联效率与传统的硫磺交联体系做了对比研究。使用高交联效率的过氧化物可以部分抵消硫化胶中高浓度的过氧化物的挥发性裂解物。过氧化物有助于大大减少弹性体产品中挥发物的总量。

大型FKM骨架油封粘合问题研究

介绍了大型骨架油封唇口部位和与金属粘合部位对FKM橡胶的不同要求,探讨了粘合促进剂在双酚硫化FKM中对金属的粘合促进作用。还介绍了大型氟橡胶骨架油封生产工艺中混炼胶使用管理方法。

韩泰轮胎印度尼西亚工厂正式投产

近日，韩泰轮胎在印度尼西亚（以下简称“印尼”）隆重举行了其全球第七家工厂——印尼工厂的投产仪式。位于印尼西瓜哇省贝克西工业区的印尼工厂，在成为亚洲新兴市场枢纽的同时，也将发展为面向北美和中东市场的出口基地。

普利司通召回120多万条轮胎

普利司通公司宣布，它正在进行自愿安全召回120多万条日本制造的卡车和公共汽车轮胎。据称，这批轮胎是由该公司在日本枥木县的工厂，于2012年1月至2013年8月生产的。

降低轮胎行驶噪声的实用方法

简要介绍了住友橡胶公司推出的轮胎静音环(TireSilencer)的材质和制作方法,评估了其性能及吸声效果,并分析了轮胎经销商安装轮胎静音环的可行性。

微波硫化的原理及其应用

文中阐述了微波硫化的原理和胶料配合原则,介绍了混炼、挤出、硫化工艺,列举了应用实例。