第九届“创意·中国造”汽车设计竞赛二等奖作品(二)——We Talk移动私密洽谈空间

这是一款融合多模态交互的自动驾驶汽车,由功能性咖啡区及私密性休息区组成,为年轻人提供一个方便快捷的移动洽谈空间。顾客可在手机上预约汽车到达的时间地点,车辆由NIO House出发并且配备一位专业咖啡师,乘客可以在路途中进行团队合作,更加节约时间、方便快捷,这是普通咖啡店所不能提供的特性。

汽车产业全球化背景下的设计战略赋能:基于MG品牌的案例研究

文章首先通过综合性回顾设计战略类文献,明确了设计战略在汽车行业中的应用领域和重要作用。接着系统性梳理MG品牌发展历史,分析MG作为一个全球化品牌在2007年、2014年和2019年的3次重大设计战略决策案例,探讨设计战略在汽车行业中的实施过程和重要影响。研究总结聚焦于汽车设计战略决策服务品牌差异化、文化融合、品类创新及其在全球化背景下的应用,旨在为设计赋能中国汽车产业的全球化发展提供洞见和启示。

浅论动力电池试验室的广义安全和主动安全

传统试验室的安全管理策略,危险源辨识主要考虑人员风险,相应控制措施也主要是保障人员安全。在动力电池试验室安全管理中,安全管理的最终目标从保障人员安全扩展到保障试验安全。为此,引入广义安全和狭义安全、主动安全和被动安全等概念。危险源辨识从试验室各个方面展开,监控策略从事后管理提升到事前管理。实践结果表明,新安全管理策略可以有效减少无效试验,提升试验任务及时完成率。

中国新能源车企拓展东南亚市场的形势分析及策略建议

东南亚是我国新能源汽车企业拓展海外市场的重要目的地。文章介绍了中国新能源汽车在东南亚的市场发展情况,分析了中国新能源汽车在东南亚销量快速增长的原因,以及中国车企继续拓展东南亚市场面临的有利条件和困难,提出了助力国内车企乘势而上,做稳、做大东南亚市场的策略建议。

精密斜齿轮啮合装配的低成本方案

变速器是汽车的核心零部件,其中的齿轮副啮合装配是整车企业生产工艺的重中之重,啮合装配工艺有极高的精度和角度要求,因此所涉及的自动化设备设计极其复杂,价格更是昂贵。文章研究分析啮合装配的工艺理论和设备特点,通过对伺服驱动、扭矩和角度传感器的重组,验证和优化总结了一套行之有效的装配理论,并在生产线上付诸实践,完美实现了啮合装配的工艺要求,更大幅降低了设备成本。

短玻璃纤维增强复合材料疲劳性能研究

文章对汽车用玻纤质量分数为35%的短玻纤增强复合材料PA66进行静载拉伸试验,得到材料在3种偏轴角度的拉伸极限强度,分析了拉伸强度随纤维偏轴角度变化的规律。通过进行应力比为0.1的疲劳试验,得到材料在3种偏轴角度的S−N曲线,初步分析了每种偏轴角度的材料在不同应力水平的刚度降;同时分析了纤维取向分布对材料疲劳性能的影响,发现纤维取向分布对材料的疲劳性能影响较大,偏轴角度越小,纤维对材料的疲劳性能增强效果越好,3种角度的S−N曲线近似平行。

引入悬架K&C参数二自由度模型的建立及验证

横摆角速度是影响操纵稳定性的重要因素。在汽车行驶过程中,给其施加角阶跃输入,分析横摆角速度响应是评价汽车操纵稳定性的重要方法。文章简化汽车模型,利用牛顿第二定律建立经典二自由度线性模型及引入K&C参数的数学模型。输入整车参数、K&C试验参数,将两模型MATLAB横摆角速度响应结果与Carsim仿真结果进行对比,验证模型的可靠性,可利用二自由度模型快速获取车辆操纵稳定性的大致情况。

基于VBA汽车螺旋弹簧自动建模技术研究

以汽车螺旋弹簧为研究对象,利用埃尔米特插值法对螺旋弹簧过渡圈半径及轴向长度函数进行设计,基于弹簧由若干子弹性元件串联的原理,提出一种生成汽车弹簧螺旋线的算法。基于VBA技术对CAITA进行二次开发,编制汽车螺旋弹簧可视化建模软件。该软件通过自动构建端圈、过渡圈及工作圈关键点集,利用空间样条曲线将其拟合为螺旋线,采用簧丝断面扫掠法实现弹簧三维数模的构建。最后针对某款实际车型,利用该软件实现前悬架螺旋弹簧的自动建模,为螺旋弹簧设计工作提供参考。

论我国能源金属资源特性与新能源汽车的可持续发展

能源金属镍、钴、锂是生产新能源汽车用动力电池的重要金属原料,中国新能源汽车行业快速发展导致镍钴锂金属的需求飙升。在动力电池能源金属中,中国锂资源储量尚可,但开采难度较大,进口依赖度约为30%左右;而镍、钴资源匮乏,进口依赖度常年高达80%以上。因此,能源金属行业易出现“卡脖子”等问题,应提前防范,确保建立安全稳定的供应链,并健全动力电池回收体系,确保新能源汽车可持续发展。

四个数字化三大集成--数字化制造实践与探索

数字化制造是汽车零部件集团的一个重要课题。文章介绍了华域汽车系统股份有限公司(以下简称"华域汽车")在实践和探索的过程中,以质量、效率、柔性、敏捷、协同为数字化制造目标,通过基于基础架构、数据平台、信息安全的自动化升级和数字化技术融合提升,构建研发数字化、装备数字化、生产数字化和管理数字化,形成纵向集成、横向集成、端到端集成的数字化制造框架,推进数字化转型。

锂离子动力电池系统热失控扩展特性试验研究

锂离子动力电池系统热失控扩展是造成电动汽车火灾事故的主要原因之一,文章以由圆柱形锂离子电池构成的动力电池系统为试验对象,采用加热触发单个电芯热失控的方式,通过采集电芯和模组的电压、温度等特征参数,对电芯热失控及在模组和系统范围内热扩展特性进行分析与研究。试验结果表明,电芯热失控诱发热扩展过程较为短暂,约5 s引发第二节电芯热失控;热失控发生前,触发电芯的负极采样温度高于正极,且负极温变速率平稳;热失控发生后,受正极喷射火焰影响,与之直接串接模组存在更高风险,在热扩展中受影响最大。

基于技术预见模式的汽车前瞻技术路线规划方法研究

汽车技术路线规划的研究模式、方法和手段在不断发展,从最初只关注技术本身向着更加充分考虑技术与经济、社会、环境、生态等多向互动的方向发展。文章围绕着汽车企业“零事故、零排放、零拥堵”的未来交通愿景,研究未来汽车前瞻技术路线规划方法,把握科技大变革的机遇,加强对汽车技术领域发展趋势的监测和预见能力,使企业战略部署保持全面协调可持续发展的竞争力,并逐步完成由依赖国外技术转向以自主开发为主的转变。

新能源车补贴新政对车市利好

财政部等四部委4月23日公布,将原定2020年底到期的补贴政策延长至2022年底,同时明确今年新能源车补贴总体退坡10%,并优化部分补贴指标,实现更精准的补贴,同时平缓补贴退坡力度和节奏,促进新能源车发展。此次政策是对新能源车发展的重大利好,未来新能源车市场的核心是乘用车市场。在充分竞争下,不能忽视自主品牌在新能源乘用车细分市场的风险。开放产业链的充分竞争效果会逐步体现,因此新能源车补贴推动的核心是产品力提升。我们仍坚持去年判断的今年新能源汽车能实现130万辆的市场储量,并有希望挑战160万辆的预期。

车辆通过单侧凹坑的舒适性客观评价方法研究

文章以路面单侧凹坑为研究对象,基于振动台架进行了舒适性主观评估,并对评估结果进行了统计分析,打分结果符合正态分布,反应了总体的舒适性感受。测量了台架评估车辆的加速度响应信号,进行了离散包络分析,并结合相关性分析和主成分分析方法建立了舒适性客观评价模型,基于此模型计算了不同车速下的舒适性打分。通过将计算的舒适性打分与台架主观评估打分进行对比和一致性分析,验证了舒适性客观评价模型的有效性,该评价模型能够为智能驾驶车辆通过单侧凹坑时的舒适性车速控制提供参考。

汽车冷却系统频域加速耐久试验方法研究

文章以汽车冷却系统为研究对象,基于频域加速理论提出了一种台架加速耐久的试验方法。该方法实现了台架试验与试车场道路试验的有效关联,能够在台架上复现冷却系统在试车场试验时的失效模式,并大大缩短了试验时间并节省了试验成本。

整车电子电器功能开发模式探索

文章结合实际项目,对原基于ECU供应商为主完成控制器功能开发和测试的模式进行优化。采用结合ASPICE管理方法进行从整车需求分解到系统再到零件定义的瀑布式增量开发模式,将其应用到从零件到系统再到整车功能验证的过程。这个结合APSICE的新模式,证明能细致有效定义开发过程的各级需求关系和规范化管理验证过程。

变速器电子控制器热设计与测试研究

由于变速器的成本控制和电磁辐射的要求,越来越多的变速器控制器安装位置从发动机舱独立位置安装转变为变速器附着式安装,导致变速器控制器的安装位置环境温度也变得更加恶劣。文章介绍了变速器控制器的热设计理论以及测试方法,并对热设计和测试过程的精度误差作了详细介绍。

浅谈白车身制造中新连接技术的应用

乘用车车身轻量化,需要新的车身材料,铝合金板具有重量比钢板轻的优点,因而成为白车身的首选新材料之一,从而在白车身制造中应用了铝电阻点焊技术、自冲铆接技术和旋转自攻螺接技术等新的连接技术。

DCT总成台架测控系统设计

为了满足DCT变速器的开发试验需要,降低试验成本,基于DCT产品的最新测试需求自主开发了DCT总成测试台架。文章主要介绍了该台架测控系统的设计与开发,包括台架总体测控原理设计、硬件结构设计、软件控制系统设计、数据采集系统设计等几个部分,实现了台架自动化控制与运行需要。

基于滚压窗框的一种新型渐变式窗框饰板的设计研究

介绍了一种基于滚压窗框的新型渐变式窗框饰板,通过技术创新和项目实践,在实现密封和装饰功能的前提下,从定位和结构优化两个方面对其设计要点进行系统研究,从而提高了侧面装饰系统的外观感知效果。