旧沥青混凝土对水泥稳定再生混合料性能的影响

针对水泥稳定全深式路面就地再生基层技术应用过程的关键问题——旧沥青面层材料和半刚性基层材料如何合理地结合,采用力学试验方法,探讨了旧沥青混凝土掺量和老化程度对水泥稳定再生混合料性能的影响规律。试验结果表明:随着旧沥青混凝土掺量的增加,再生混合料的强度和模量逐渐降低,干缩性能提高;随着旧沥青混凝土老化程度的增加,再生混合料的强度和模量逐渐提高,干缩性能降低;当旧沥青混凝土老化程度较低时,掺量是影响再生混合料性能的主要因素。

滑模摊铺技术在连镇高速铁路建设的应用

为了实现高速铁路线下路基的混凝土路肩机械自动化施工,提高混凝土路肩施工效率和施工质量,以连镇高速铁路建设工程混凝土路肩项目为依托,引进滑模摊铺技术,采用四履带滑模摊铺机,配置大功率柴油发动机,输料皮带自动输送混凝土料,多根液压振动棒振捣密实,自带模具挤压成型,摊铺高程与摊铺方向按照预先设定的基准线自动调整,实现连续摊铺施工。施工结果表明,滑模摊铺机进行混凝土路肩施工正常速度可达2 m·min^-1,每小时施工混凝土30 m^ 3,成型后的混凝土路肩表面色泽均匀一致、线型美观、强度高,满足设计标准要求,可推广应用。

TGP206在下穿水库段隧道地质超前预报中的应用

为了研究隧道开挖施工在穿越水库下方时的稳定性问题,分析在特殊地质条件下隧道超前地质预报采集的结果。以新建商合杭高速铁路某隧道的DK450+150~DK450+000地段为工程实例,采用TGP206隧道地质超前预报系统对隧道掌子面前方150 m的位于水库下方的岩体性质进行了探测,并对预报的结果进行了分析研究。预报结果表明:通过超前地质预报分析预测得到的掌子面前方地质情况与隧道实际开挖时现场观察得到的地质情况基本相吻合;岩溶溶洞及隧道在开挖过程中的各种水害情况的预测也基本与实际情况一致,该隧道上部的水库对该隧道的施工安全影响不大。

搅拌工艺对水稳碎石均匀性与强度的影响

为了研究搅拌工艺对水泥稳定碎石混合料均匀性与强度的影响,采用集料筛分试验、水泥EDTA滴定试验以及无侧限抗压强度试验进行了普通搅拌工艺与振动搅拌工艺2种方案的对比研究。结果显示:第二次搅拌采用振动搅拌工艺,水稳混合料中关键筛孔通过率与水泥用量滴定结果的标准差与变异系数均明显减小,混合料搅拌均匀性得到显著改善;且显著提高了混合料7 d与28 d无侧限抗压强度,降低了强度标准差与变异系数。

文后参考文献著录规则

《筑路机械与施工机械化》杂志已于2006年开始实行文后参考文献新规范,请作者在投稿时注意参考文献著录项目是否齐全。专著必须注明所有作者、题名、其他题名信息、出版地、出版者、出版年份及引文页码;如果是专著中的析出文献,还需要注明析出文献所有作者及析出文献题名。杂志期刊必须注明文章所有作者、文章题名、杂志名称、其他题名信息、年份、卷号、期号、文章析出的起迄页码。专利文献必须注明专利申请者或所有者、专利题名、专利国别、专利号、公告日期或公开日期、引用日期。

钢渣沥青混合料碾压温度场

为研究钢渣沥青混合料在碾压过程中的温度散失规律,采用数值方法建立了松铺和密实2种状态下钢渣沥青混合料碾压温度场分析模型,研究了初始温度、铺层厚度以及不同环境条件下钢渣沥青混合料碾压温度随时间的变化规律,并计算钢渣沥青混合料的最短和最长有效压实时间。结果表明:掺有钢渣的沥青混合料对施工温度变化的影响不大;有效压实时间随着风速的降低以及初始温度、铺层厚度、大气温度或太阳辐射强度的增加而延长,而松铺沥青混合料碾压初期降温速率快于密实沥青混合料。

大跨组合梁斜拉桥桥面板预制安装施工技术

为了更好地实现大跨组合梁斜拉桥的快速施工,规范桥面板预制安装施工工序,结合海黄大桥实例,提出适应高原地区桥面板的预制安装流程。针对高原地区特殊的气候及施工过程中碰到的冬季、雨季施工等问题,提出了一系列的防护措施;通过对预制桥面板进行编号,可以实现对整桥桥面板安装的总体把控,保证了桥面板连接平顺以及安装的高效有序,实现了桥面板预制安装的快速施工。

CFG桩加固高铁软土路基的动力数值分析

为研究CFG桩对高速铁路软土路基的加固效果,以福州至平潭高铁松下车站为依托,采用弹塑性有限元法,在模拟列车移动荷载的基础上,对软土路基在采用CFG桩加固前后的动力响应进行分析,研究了竖向速度、加速度及压应力的一般规律。结果表明:在CFG桩加固后,路基面竖向速度和加速度在路基面下0.3m以内减幅相对较小;0.3～3m范围内衰减速度较快;3m以上时,减幅基本接近0;CFG桩在减少列车动荷载对路基影响方面加固效果明显。

桥梁预制场硬化层再利用的可行性分析

从保护环境、节约成本、减少建筑垃圾、缩短工期等角度出发,分析研究桥梁预制场硬化层再利用的可行性。通过ABAQUS有限元软件计算考虑多轴共载的超载情况下的水泥混凝土板内应力,确定硬化层不被破坏的最佳厚度;分析接缝对不同路面结构的弯沉、沥青层底拉应力、沥青层底剪应力的影响,确定合适的路面结构。结果表明:将水泥混凝土硬化层作为垫层并设置40cm厚水泥稳定级配碎石,能够延缓硬化层接缝产生的张拉裂缝和剪切裂缝的出现,桥梁预制场硬化层再利用是可行的。

中国公路机械网简介

中国公路机械网（www.roadm-china.com）是我国最早成立的公路行业大型门户网站之一。它依托《筑路机械与施工机械化》、《中国公路学报》、《交通运输工程学报》、《长安大学学报》等公路交通行业知名杂志,借助广泛的信息资源和专业的采编制作,力图为业内提供全面、及时、系统、准确、专业及个性：化的信息服务和资料检索。

旧水泥混凝土路面破碎技术的调查与评价

为充分了解旧水泥混凝土路面的处治技术及其应用效果,通过全面调查典型旧水泥路面破碎技术在实体工程中的应用情况,系统地梳理旧水泥路面破碎技术的处治效果,从适用范围、环境影响、破碎效果和施工功效等方面对比评价不同破碎技术的综合性能,最终归纳总结了旧水泥路面破碎技术的适用条件,为进一步提升旧路处治技术应用效果提供参考。

大型湿喷机械手在超大跨度公路隧道施工中的应用效果

随着中国经济的快速发展和公路交通运输量的逐渐增加,原有的双洞四车道、双洞六车道隧道已不能满足交通运输和人民出行的需求,因而在新建高速公路中,采用双洞八车道设计的公路隧道工程日益增多.公路隧道初期支护喷射混凝土的施工方法主要有干喷和湿喷2种[1].虽然干喷工艺简单、易操作,但是存在回弹率高、粉尘大、施工效率低等缺点[2-3],严重影响了喷射混凝土的施工质量和现场的施工环境.湿喷工艺具有回弹率低、粉尘少、混凝土均质性好、强度易于保证等优点[4-7],但是受喷射手熟练程度及技术水平制约,喷射混凝土平整度等问题不能得到很好的控制[8],尤其是在超大跨度公路隧道施工过程中,混凝土的喷射技术还有待进一步改善。

高黏复合改性沥青的制备与工程应用

通过SBS嫁接微纳胶粉技术制备了高黏复合改性沥青,并结合陕北黄延高速公路路面3标的实际应用情况,对高黏复合改性沥青混合料的配合比设计与施工工艺进行研究。结果表明:相对于普通SBS改性沥青,高黏复合改性沥青具有软化点高、耐老化和热贮存稳定性好的特点;虽然其高温加工黏度较大,但施工中各工序的施工温度与SBS改性沥青接近;此外高黏复合改性沥青具有较高的性价比,发展前景广阔。

沥青搅拌设备一级除尘器及回收粉性能试验

为了合理选择沥青搅拌设备的一级除尘器,提高除尘器回收粉尘的使用性能,对旋风、百叶窗和蜗壳三种不同形式除尘器的工作原理和特点进行了分析。在工地现场对3台4000型搅拌设备进行了回收粉试验,通过试验得出了一级除尘器回收粉尘的粒径、亲水系数、塑性指数等指标的数值大小,并首次给出了回收粉尘的总平均粒径范围,为一级除尘器的设计、选型提供参考依据。

层间剪应力等效轴载换算方法

为了完善现有轴载换算方法,减少沥青路面层间推移破坏的发生,首先采用有限元方法研究沥青路面层间受力状态,分析层间剪应力分布规律,为以层间剪应力为指标的轴载等效换算公式的建立提供基础资料;然后遵循轴载换算基本原则,确定了层间剪应力比系数b=0.742 7,结合前期研究建立的环氧乳化沥青黏层疲劳方程,确定了材料疲劳性能系数c=0.192,最终建立了以层间剪应力为指标的轴载等效换算公式,其中轴载换算指数n=3.9。

橡胶粉水泥压浆材料路用性能试验研究

以橡胶粉水泥压浆材料为研究对象,对其典型配合比下的凝结时间、抗压强度、抗折强度、体积收缩率及抗冻性能等路用性能进行详细的研究,并拟合相关指标函数方程,分析其变化规律。结果表明:不同养护条件下的橡胶粉水泥压浆材料的凝结时间及早期强度均满足规范的要求;室外自然养护的橡胶粉水泥压浆材料具有较好的胀缩性能;室内标准养护的橡胶粉水泥压浆材料具有更好的抗冻性能。

橡维联沥青混合料路用性能及施工工艺研究

通过对4种不同级配橡维联沥青混合料的主要路用性能进行比较,得出其最佳级配为AC-13C,橡维联最佳掺量为1.5%,同时通过正交设计,对采用最佳级配、最佳掺量下的橡维联沥青混合料干拌施工工艺的影响因素(搅拌温度、搅拌时间、延迟时间)进行极差分析,得出施工工艺因素影响动稳定度、低温破坏应变及冻融劈裂强度比的敏感性由大到小依次为:搅拌温度、延迟时间、搅拌时间。

阿特金森循环发动机平均值模型的辨识研究

以阿特金森1NZ-FXE四缸十六气门循环发动机为研究对象,分析了其气路、油路和动力输出平均值模型;并对发动机的36个结构参数进行测量,采集不同工况下270组发动机的127个运行参数。通过构造超定超越方程组,利用最小二乘法及遗传算法及粒子群算法寻优计算,辨识出该发动机平均值模型的37个待辨识参数,且辨识效果好,可进一步应用于发动机及整车系统的控制。

硬岩掘进机在中国的发展与展望

背景 山岭隧道作为跨越复杂地形的特殊形式,在交通行业中承担着越来越重要的角色。山岭隧道具有地质复杂、岩石硬度高等特点,若采用传统的机械法施工,常常导致开挖困难、进度较慢,且施工过程中常常伴有高岩爆等危险现象。硬岩掘进机（TBM）由于切割能力强、连续施工性优越、操作简单等优点,在现代山岭隧道的施工过程中承担着不可或缺的作用。硬岩掘进机在中国的发展意义重大。

基于正态云模型的桥梁结构安全风险评价

为进一步了解桥梁运营过程中风险特性及稳定性的风险等级,选取13个可量化的定性与定量相结合的因素作为评价指标,创新性地将云模型引入到桥梁结构安全预评价体系中;根据风险因子的不确定性,构建了运营桥梁结构稳定性评价云模型,并用某地4座桥梁为例,对模型的有效性进行了验证。结果表明:基于正态云模型的运营桥梁结构稳定性等级具有较好的可行性与适用性,可为控制和维护运营桥梁的结构稳定提供支持。