公路桥梁高桩承台施工技术应用研究

为解决公路桥梁工程建设中的高桩承台施工问题,结合某公路桥梁工程实际情况,在简述其高桩承台施工技术难点与对策的基础上,对高桩承台施工技术进行深入分析,明确具体工艺方法和要点,涉及钢吊箱模板施工、钢吊箱整体下放、钢吊箱封底混凝土浇筑、高桩承台混凝土施工等环节,以期为同类施工提供参考。

基于土塞效应的公路改扩建工程预应力管桩施工参数优化

为分析公路工程中预应力管桩土塞效应对施工过程及施工效果的不利影响,探索土塞效应的消除思路,以某高速公路改扩建工程为例,应用颗粒流PFC2D程序对静压或锤击沉桩方式下预应力管桩土塞效应进行模拟;综合考虑经济性和承载性能后建立评价函数,对不同主控目标下预应力管桩施工参数取值优化进行研究。研究结果可为公路工程预应力管桩施工提供参考。

灌缝技术在沥青路面养护中的应用

为更好地解决沥青路面裂缝病害问题,有效提升沥青路面养护质量,以国道208线长治过境段工程为例,通过分析裂缝病害路段的实际情况,采用直接灌缝和开槽灌缝兼用的养护方案。从灌缝材料、灌缝设备、灌缝工艺等角度,全面阐述灌缝技术。经沥青路面弯沉值检测数据对比结果可知,灌缝后的沥青路面弯沉值得到有效降低,灌缝施工效果良好。

轻质填料在京广高铁石家庄六线隧道二次回填变形控制中的应用

以石家庄中山路回填改造工程上跨京广高铁六线隧道为依托,研究了城市地区浅埋高铁隧道受上部二次堆载影响的附加沉降控制措施。首先,通过数值模拟验证了隧道上方采用轻质填料回填的必要性,计算得出填料密度应控制在600 kg/m3以下,采用轻质填料回填隧道附加沉降为普通填料工况的43%。然后,考虑高速铁路隧道和城市道路的运营需求,经过综合比选,选用聚苯乙烯颗粒混凝土作为轻质填料。经现场监控测量验证,设计方案有效控制了运营高铁隧道沉降,确保了高铁的安全运营。

桥梁结构的健康监测与维护技术研究

为提高桥梁的安全性和可靠性,对桥梁结构的健康监测与维护技术进行研究。针对桥梁健康监测系统,分析了桥梁结构响应的影响因素,并提出了基于健康监测的桥梁维护技术。同时,分析了桥梁最佳维护时机的选取,并介绍了维护技术的实施。结合工程实践,对桥梁健康状态进行评估,并提出监测数据预处理和桥梁结构健康状态的综合评估方法。研究结果表明,该技术能够有效提高桥梁的维护效率和减少安全隐患。

公路工程过湿土地基处治施工技术分析

依托某公路工程案例,分析过湿土地基处治中采用的石灰稳定土处治技术、单层土工格栅处治技术和石灰土加土工格栅处治技术,在试验路段分别采用三种处治技术处理过湿土地基,综合考虑多种因素,最终确定单层土工格栅处治方案。

农村公路扩建中气泡混合轻质土的应用

为研究气泡混合轻质土新型材料的工程性能,并探索其在农村低等级公路工程中应用的可行性以及施工质量控制要点。首先以某农村主干道扩建段为例,对气泡混合轻质土制备及容重、渗透性能、力学性能检测等进行分析;其次应用AN-SYS有限元软件构建该公路扩建段分析模型,对材料参数影响的路基沉降展开模拟;最后对气泡混合轻质土路基施工要点进行分析。结果表明,气泡混合轻质土具备优良的路用性能,其制备和施工过程简洁,且具有强度高的特性;所使用的水泥、集料等材料用量更节省,具有较好的社会效益和经济效益,可为其在农村低等级公路改扩建中广泛应用和推广提供支持。

公路高边坡灾害防治及施工控制技术研究

为保证公路高边坡施工安全,依托G321线从江至榕江段K858+000—K979+000段灾害防治工程,分析了高边坡滑塌病害成因,制定了刷方减载、坡面防护、防排水、恢复路基路面等方案综合处治边坡灾害,并对方案可行性进行验证。同时,提出了高边坡的施工质量控制措施,研究成果可供类似高边坡工程施工借鉴。

基于AHP的高速公路ETC系统质量维护方式的评价模型

采用层次分析法(Analytic Hierarchy Process,以下简称AHP)建立高速公路ETC系统质量维护方式选择的评价体系,通过对影响维护模式选择的各因素进行两两比较形成不同层次的判断矩阵,以规范化后的判断矩阵最大特征根对应的特征向量作为各因素的权重向量,建立了基于AHP的高速ETC系统质量维护方式的评价模型。通过实例分析,表明该模型在高速公路ETC系统质量维护方式的选择与决策过程中的科学合理性。

抗滑桩在公路路堑边坡加固中的应用

为提高抗滑桩在公路边坡加固中的应用效果,确保边坡稳定性。以山西省某国道K850+120—K850+340路段深挖路堑边坡为例,对其进行抗滑桩加固处理。根据抗滑桩加固方案,按照分节开挖的原则实施抗滑桩加固施工,通过监测数据分析抗滑桩加固效果。分析结果表明,抗滑桩能够有效控制边坡变形,达到了预期的加固效果。

互通式立交合流区识别视距分析

为合理确定高速公路互通式立交合流区识别视距,参考国内外设计资料,并结合国内高速公路互通式立交汇入口车辆行驶特征,明确合流区识别视距的确定方法;并以某高速公路互通式立交为例,对其汇入口合流区识别视距进行计算与验算。结果表明,互通式立交入口合流区识别视距在公路路线设计时很容易被忽视,在设计时除应加强对识别视距的重视外,还应针对凸形竖曲线周围入口匝道识别视距展开验算,并进行主线纵面指标的合理选用,确保相关设计符合规范视距长度要求。

公路隧道建设中的新奥法施工工艺研究

为了保障公路隧道施工的质量和效率,结合工程实例,介绍了新奥法在公路隧道施工中的应用,对准备措施、锚杆施工、洞口洞身开挖、拱架的施工、架设、爆破、出渣、运输施工、立模、喷射混凝土、套拱护顶开挖以及仰拱等方面的施工工艺要点进行了分析,以期为国内其他公路隧道施工提供参考。

密级配沥青稳定碎石路面施工技术研究

为探索密级配沥青稳定碎石路面施工技术要点,以某高速公路第2合同段为例,从原材料、矿料级配、施工机械、施工温度控制等方面提出施工技术要求,分析下封层检查与处理、混合料拌和及运输、摊铺、碾压等在内的施工工艺。分析结果表明,密级配沥青稳定碎石柔性基层能适应渠化交通以及轴载重型化交通的发展趋势,并能有效应对半刚性基层的弊端,对我国公路工程建设较为适用。

围垦海域钻孔灌注桩桩头质量控制研究

结合桥梁项目桩头施工遇到的问题,从施工设备、材料及工艺方面阐述钻孔灌注桩桩头质量影响因素及控制措施。研究表明,钻孔灌注桩桩头作为桩基与墩身的重要连接部位,其施工质量直接决定了桥梁的使用性能和使用寿命,因此必须加强相关施工质量管理,以进一步保证桩头施工满足规范要求。

公路改扩建路基加宽施工技术研究

为保证公路工程建设中的碎石垫层施工质量,结合某公路工程项目,对其碎石垫层施工技术进行深入分析,提出了具体的施工工艺方法,以及开工前做好现场测量放样、分层填筑采用后退法、铺设土工格栅过程中将强度相对较高的方向放到基底主要受力方向上等施工要点,可为相关工程技术施工人员提供参考。

小掺量聚丙烯纤维泡沫混凝土性能研究

为研究聚丙烯纤维混凝土的性能,运用理论知识借助万能试验机、压力试验机设计相关的试验,研究分析了聚丙烯纤维掺量、聚丙烯长度、粉煤灰掺量对聚丙烯泡沫混凝土的抗压强度和抗劈裂强度,同时借助混凝土硫酸盐干湿循环试验机对其抗硫酸盐侵蚀性能进行研究。研究结果表明:当聚丙烯纤维掺量增加时,泡沫混凝土抗压强度和劈裂抗拉强度反而明显下降;当粉煤灰掺量增加时,会导致聚丙烯纤维泡沫混凝土的抗压强度值和劈裂抗拉强度值下降;在硫酸盐干湿循环次数达到100次后,抗硫酸盐侵蚀性能比普通混凝土弱。

后张法预应力混凝土桥梁施工技术研究

为合理应用后张法施工技术,提高预应力混凝土桥梁的承载力和耐久性。以贵阳市某三跨预应力混凝土连续箱梁为例,对后张法预应力混凝土桥梁的施工要点进行分析,重点研究钢绞线张拉参数计算环节,详细阐述了理论伸长值、实际伸长值、油表读数、孔道摩阻系数的计算方法。在钢绞线张拉过程中,采用油表读数和伸长量双控的方式,控制预施应力的准确性和可靠性。经上述措施后,可有效保证后张法预应力混凝土桥梁的施工质量,为相关施工提供参考。

复杂条件下山岭公路隧道防脱空施工技术研究

为解决公路隧道防脱空试件荷载与混凝土之间的法向位移量大造成的混凝土脱空问题加剧的问题,对复杂条件下山岭公路隧道防脱空施工技术进行研究。根据压浆配比和施工方案,设置排水孔降低涌水压进行压注。按照配比调制注浆浆液,并根据施工缝的位置在拱顶完成注浆管预埋。运用防水板条进行焊接并在防水板上设置温度传感器,根据测温探头温度值判断混凝土浇筑情况从而完成施工。测试结果表明,测试组的法向变形位移量均为0.5mm,脱空得到较好的治理,提升了隧道的建造水平。

基于GBDT-PSO混合算法的隧道地表沉降预测与控制方法研究

为提高隧道掘进过程地表沉降的预测效果,提出了一种基于梯度提升回归树-粒子群(Gradient Boosting Decision Tree-Particle Swarm Optimization,GBDT-PSO)混合算法的隧道地表沉降预测与控制方法,通过选取深圳市某城市轨道交通区间施工的隧道线路数据,采用GBDT-PSO算法进行地表沉降预测。结果表明:GBDT-PSO混合算法可有效预测地表沉降值,通过调整刀盘扭矩值有效控制地表沉降。

多步法现场热再生施工技术的工程应用

为分析多步法就地热再生施工技术在公路工程中的应用效果,以某高速公路病害段为例,现场采样后展开新旧沥青混合料沥青含量试验、混合料矿料级配试验;对老化路面及再生路面钻取芯样后展开马歇尔试验;根据试验结果进行新沥青混合料配合比设计;并探讨了施工要点。结果表明,多步法就地热再生技术对于沥青厚度在8 cm以上的各等级公路均较为适用;能有效解决车辙、局部坑槽、网裂等多种面层病害;施工过程简便,工效高,环境影响小,社会效益和经济效益显著。