南京奥体新城社区中心单榀长悬挑桁架门头结构设计

文章介绍了南京奥体新城社区中心单榀长悬挑桁架门头结构选型时考虑的主要因素,并根据斜腹杆的材质、方向、布置楼层的不同,设计4种方案进行了计算对比。结果表明,各层均设置斜腹杆的钢-混凝土悬挑桁架方案在结构自重、控制变形、施工便利性方面有优势。然后,采用两种有限元软件分别模拟该桁架受力情况,两软件内力计算结果基本一致;通过提高抗震等级、增设平面外斜杆、梁内增设型钢等措施,提高桁架抗震能力、整体性、冗余度;楼板应力分析发现,悬挑桁架内一跨楼板在标准组合工况下受拉,楼板相应加强配筋;通过建立简化受力分析模型,对斜腹杆端部节点处进行内力分析,创新地设计了L形埋件,并对埋件、焊缝按不同受力形式包络设计;通过增大板厚、设置面外支撑梁、水平桁架,提高悬挑桁架抗侧力能力,弦杆水平向按悬挑梁设计。

防护屏在变结构形式超高层建筑中的应用

本项目为310 m超高层建筑,建筑平面结构由下至上渐变内缩,并在200 m处平面四周整体突变内收1 500 mm,且结构外围由四周框架梁变化为四周悬挑板。针对结构的变化,通过对防护屏架体进行局部改造使其满足本项目使用需求,为同类超高层建筑留下宝贵经验。

推动土木工程科技创新 助力行业高质量发展——中国土木工程詹天佑奖评选表彰活动综述

科技奖励对于激励自主创新、激发人才活力、营造良好创新环境发挥了巨大作用。中国土木工程詹天佑奖通过表彰先进、树立典型,调动激励广大科技工作者的创新创造热情,充分发挥了科技奖励的示范和引领作用。文章主要介绍了詹天佑奖的评审机制和获奖项目,以期达到促进土木工程领域自主创新、助力行业高质量发展的目标。

无锡黄金湾一期连体超限塔楼结构设计

黄金湾科创园一期连体塔楼为超限结构,存在扭转不规则、偏心布置、尺寸突变、构件间断、穿层柱、复杂连接等多项不规则,属于具有一定复杂性的超限高层建筑。建筑竖向交通核布置在分塔平面角部带来扭转不利,采用上、下两道强连接提高结构抗扭能力,主体结构采用框架-剪力墙结构,连接体结构采用了空腹桁架。通过对整体结构进行小震弹性分析、大震弹塑性时程分析和性能化设计,并针对子结构进行了包括防连续倒塌、温度应力、舒适度等专项分析,验证了结构体系的安全合理性。

钢壳沉管隧道混凝土施工工艺足尺模型试验研究

文章通过足尺模型试验,以顶面开盖观测缺陷的方式,研究了自密实混凝土工作性能及其浇筑速度、排气孔布设方式对钢壳沉管隧道仓隔浇筑质量的影响。结果表明,为保障仓隔内混凝土浇筑密实、缺陷可控,自密实混凝土坍落扩展度应控制在(670±50) mm,钢壳顶面排气孔数量应不少于10个,且应在靠近两侧T肋部位重点留设,自密实混凝土浇筑至距离顶板最后20 cm时,浇筑速度应控制在15 m3/h以内。

“双碳”目标引领下江苏省建筑设计行业的转型发展

建筑设计行业正在经历行业既有机制与城镇化转型发展不相适应造成的困境,“双碳”目标的确立为包括建筑行业在内的全社会转型发展设定了递归路线图,也倒逼建筑设计行业实施全方位改革。文章根据江苏省社会经济发展状况,对江苏省建筑设计行业改革提出4个方向的转型发展,包括从单一工程设计向建筑全生命周期设计咨询转变、从狭义建筑设计向多系统协同架构转变、从新建建筑增量扩张向既有建筑存量更新转变、从业务生产型设计向科技创新型设计转变,以期早日从困境中突围,在城镇化转型发展的下半场抢得先机,实现高质量发展。

地铁盾构法下穿粉砂层质量安全控制研究

文章主要以地铁盾构下穿粉砂层质量安全为研究重点,通过粉砂层等软土地层及水文地质分析,在盾构穿越粉砂层掘进施工过程中,对比在不同地质、埋深、注浆量、土压、推力等各项参数的变化量。通过对盾构掘进各项参数的调整,控制地面沉降及管片错台,保障盾构机械设备安全稳定运行及成型隧道质量良好。

装配式建筑施工地层沉降变形控制方法

为了有效避免装配式建筑施工风险,分析建筑施工导致地层沉降变形的情况,文章设计一种装配式建筑施工地层沉降变形控制方法。首先,加固装配式建筑施工地层管棚,将地层管棚控制在固定范围内;然后,布设建筑物基础袖阀管,对地层沉降情况实时监测;最后,注浆加固施工地层低沉降支护桩,减弱周围土体对地层的影响,进而实现建筑施工地层沉降变形的精准控制。采用实例分析的方式,验证新的控制方法在沉降变形控制方面具有重要作用,控制效果较强,极具推广价值。

宜长高速公路中分带绿化防眩评价研究

文章以防眩光为切入点,对宜长高速公路中分带植物防眩进行实地调研,分析高速公路中分带植物防眩现状,对不同线型的中分带植物防眩效果进行评价与公式验证,总结高速公路中分带植物防眩存在的问题,为日后高速公路绿化工程建设提供指导性的依据和建议,以便减少眩光隐患,提高夜间行车安全。

双幅曲线钢-混凝土组合箱梁极限承载力的有限元分析

文章采用有限元软件Abaqus建立用于模拟双幅曲线钢-混凝土组合箱梁全过程受力情况的有限元模型,通过试验实测结果和Abaqus模拟结果比对,验证有限元模型的可靠性和适用性。在此基础上对不同曲率半径下的极限承载力进行有限元分析,结果表明:曲率半径小于100 m时,曲梁受扭转作用影响明显,极限承载力随曲率半径增加而增加;曲率半径大于100 m时,曲率半径变化对于梁的变形影响很小,极限承载力基本保持不变。

静压钢管桩在砂性土持力层承载特性分析

为探究钢管桩端地基土发生流砂破坏对单桩承载力的影响规律,开展了桩端地基土流砂破坏监测和不同龄期下单桩静载试验研究。文章以苏州某高层建筑地基加固纠偏项目为工程依托,对钢管桩现场静载试验结果和地基土流砂破坏情况进行分析,并定量分析了钢管桩端流砂破坏对单桩承载力的影响程度,结果表明:钢管桩休止期28 d内桩端砂性持力层地基土发生流砂破坏是单桩承载力增长不大的主要原因,试验12根钢管桩内流砂破坏土塞高度增加0.09 m~0.43 m,平均增长高度为0.26 m,但休止期内单桩承载力却增长不大。砂性土作为静压钢管桩桩端持力层易发生管涌或流砂,引起建筑物发生蠕变变形,采用桩端注浆的方式增加单桩承载力的同时,还可抑制建筑后期沉降。

型钢混凝土框架节点优化技术研究

文章根据自身项目钢结构构件的型式以及结构钢筋的配筋情况,主要介绍了劲性钢柱箍筋安装的优化手段,劲性钢构柱与框架梁钢筋连接难点的技术优化,针对劲性结构核心区混凝土质量控制的施工技术措施,对钢结构劲性钢梁底部的钢筋连接提出一种新型连接方式。在满足现场实际施工可操作的前提下,提高结构节点施工质量与安全性,加快了施工现场劲性钢柱的箍筋安装、劲性钢构柱钢筋连接的进度,降低了施工成本。

不同施工工序对于基坑围护结构及土体变形的影响

对于复杂情况基坑,不同的开挖工序会对土体和围护结构造成不同的影响。文章以苏州市某基坑项目为研究背景,利用有限元软件构建三维模型,分析了在不同施工工序下基坑的变形情况。结果表明,在先开挖主线隧道基坑的情况下,土体的最大变形显著大于同步骤下的其它工序。最大的基坑底鼓为5.92 cm,最大的桩体水平位移为2.69 cm,发生在桩顶面下12 m处,最大地表沉降为8.32 mm;先开挖人非隧道和同时开挖的方案可以减少施工对土体变形和围护结构的影响。

基坑与桩基工程技术新进展

随着我国基坑工程和超高层建筑的建设规模和难度不断增大,基坑和桩基工程相关技术取得了长足的进步。文章简要回顾了我国基坑和桩基工程的技术新进展。在基坑工程领域,重点阐述了超深地下连续墙技术、支护结构与主体结构相结合技术、承压水控制技术、复杂环境条件下的软土深基坑变形控制技术及其工程应用。在桩基工程领域,重点阐述了大直径超长灌注桩、旋挖扩底桩、预制桩植桩技术及其工程应用情况。希望借此促进这些新技术的深入发展和应用。

火灾后装配式RC框架中节点力学性能有限元分析

为研究预制柱-叠合梁装配整体式框架梁柱中节点火灾后的力学性能,采用ABAQUS软件建立了节点的有限元分析模型,通过模拟得到的温度场、变形及破坏模式与试验结果的对比,验证了模型的准确性。应用验证后的模型,分析了预制装配式节点在高温后的温度场分布规律、变形曲线和破坏特征,以及梁配筋率、荷载比和升温时间等参数对节点火灾后的极限承载力的影响规律。研究结果表明:节点核心区的温度低于梁截面对应位置温度;高温后节点的破坏由受拉侧混凝土开裂、受拉钢筋屈服引起。梁端配筋率的提升可以提高节点的火灾后极限承载力和刚度;梁端荷载比和升温时间对预制装配式中节点降温段变形和火灾后的极限承载力影响明显,随梁端荷载比和升温时间增加,火灾下梁端变形显著增大,且火灾后节点极限承载力显著降低。

江苏桥隧建设发展与创新

首先介绍了江苏省长大桥隧规划与建设情况,根据《长江干线过江通道布局规划(2020年—2035年)》,规划到2035年,江苏境内将建设44座过江通道;规划到2025年,江苏建成和在建的过江通道将达到35座。其中,江苏省交通工程建设局承担了多座长大桥隧建设任务。其次,以常泰长江大桥为例,重点介绍了江苏长大桥梁在设计与施工方面取得的技术创新成果。最后,以太湖隧道为例,详细介绍了江苏长大隧道取得的技术创新和应用示范成果。加强桥隧建设的科技创新、管理创新以及技术创新成果集成,突破关键共性技术和前沿引领技术,是实现交通强国建设的重要途径。

某钢厂AOD台车混凝土墙基座开裂后安全性鉴定

混凝土墙基座开裂后存在安全隐患,此类结构安全性检测鉴定案例较少。文章结合工程实例介绍混凝土墙基座开裂后安全性鉴定,为类似工程提供参考。

柱底是铰接还是固接?——对隔震后上部结构柱底约束的讨论

文章针对隔震后上部结构计算模型中柱底是铰接还是固接的问题,通过对非隔震模型、支座平衡力系、固接与铰接的差异等研究,建议柱底应该采用固接。并针对实际问题提出整体计算方法,以真实反映隔震结构的实际效能,提高隔震结构设计计算的准确度。

软土地区整体预制综合管廊施工方法探讨与分析

文章以上海临港地区整体预制综合管廊施工为背景,对整体预制综合管廊各试验施工工况进行全过程监测。同时,改进了整体预制综合管廊的张拉方案,掌握了整体预制综合管廊在施工过程中临时预应力与整体预应力之间的转换。管廊张拉完成后进行了防水试验,检验结果表明改进之后的张拉方法能有效提高预制管廊接头的防水性能。最后对在软土地区整体综合管廊的施工提出了指导意见。