舞台演出《诗路风雅颂》声音设计

本文根据创作团队的要求,对声音现场呈现方面进行艺术加工和创作;在打破剧场常规镜框式舞台上下观演关系的演出中,用多点布置音箱的方式重构声场,实现声音的540°全方位覆盖;依靠强大的数字音频处理服务器,通过基于音频轨道和基于对象2种处理方式,实现声音在方向、响度、音色等方面的动态变化,给观众以身临其境的沉浸式观演感受。

城际铁路综合客运枢纽停车设施预测研究

本文以江苏省淮安市洪泽站综合客运枢纽为例,对小型旅游城市城际铁路综合客运枢纽客流及停车设施进行预测研究。首先,以回归分析法和趋势外推法为基础模型,构建了同时考虑时间因素和主成分因素的城际铁路综合客运枢纽客流预测模型;其次,根据预测模型对洪泽站客流量、对外发送客流量、交通集散方式、各交通方式客流量进行预测;最后,根据预测客流量进一步预测出综合交通枢纽主要停车设施规模。结果表明:洪泽站综合客运枢纽大型停车位预测值为133个、机动车停车位预测值为323个,非机动车停车位预测值为300个。

基于三维协同的公路工程BIM正向设计研究

公路工程BIM(building information modeling)设计与传统建筑工程相比体量大、施工路线长、易受周围地形影响,道路、桥梁和隧道作为公路工程的重要组成部分其结构具有较强的复杂性。为开展BIM技术在公路工程正向设计中的技术研究,弥补其应用不足,本文以Bentley三维协同设计管理平台为技术支持,基于BIM技术研究了公路工程正向设计的流程及方法,分析了基于BIM技术的道路、桥梁和隧道工程正向设计的关键技术,开展了基于Bentley平台公路工程量统计、模型优化出图和成果交付等功能应用。结果表明:通过开展公路工程BIM正向设计研究,提高了公路工程设计水平和信息化应用程度,为公路工程的三维可视化正向协同设计提供参考,对推进国内公路工程BIM正向设计的应用研究起到一定的指导作用。

石球阵列对轨道交通振动表面波隔振性能研究

本文针对轨道交通运营时带来的持续性振动对周边居民身体健康和敏感构建物结构安全的影响进行探讨。基于周期理论,提出一种石球阵列隔振结构来减轻轨道交通运营引起的环境振动危害。通过求解频散曲线图,研究石球阵列参数对带隙的影响,并剖析了隔振机理;其次,通过求解传输透射谱,研究了有限数量石球阵列隔振性质。研究发现,石球排距和尺寸大小对表面波能带影响较大,针对低频表面波隔振,石球排距建议取1.0~1.2 m,石球尺寸建议大于0.4 m;石球的排布方式对高频能带影响较大,对低频能带影响较小;相比正方形排布方式,三角形排布方式可以降低振动波泄漏,隔振效果更好。传输谱透射分析发现,石球阵列低频隔振时隔振机理为局域共振机理,高频隔振时机理为Bragg散射机理;组合石球隔振方式可以拓宽衰减域,隔振效果更好。相关研究可为轨道交通隔振提供参考。

基于动态三角模糊数与改进TOPSIS法的居住建筑设计方案评价决策

针对居住建筑设计方案的多属性决策问题,本文建立了包括建筑性能、适用因素、场地条件、环境协调和经济合理等5方面因素的居住建筑设计方案综合评价决策指标体系。为便于专家对评价指标属性进行评价和真实地表达专家评价信息,采用动态三角模糊数对指标属性等级进行赋值与量化。其次,考虑专家知识经验主观和熵值法客观的指标赋权不同影响,采用组合权重使指标赋权更加科学,构建区间值欧氏距离和区间值灰色关联度的改进TOPSIS(technique for order preference by similarity to an ideal solution)法的居住建筑设计方案综合评价决策模型,解决了指标间重要性差异与指标间相关性的问题。最后,将综合评价决策模型对4个居住建筑设计方案的优劣进行排序,与基于满意度的建筑方案实证评价结果一致。研究结果表明:该综合评价决策模型能够合理选择最优方案,为定量研究居住建筑设计方案综合评价决策提供了新的思路。

延长东部浅层煤层气水平井井下固井工具附件可靠性实验探索

延长气田东部区域煤层埋深浅、存在低压、易漏失层,该区域内的煤层气井在固井过程中易发生地层破裂、水泥浆漏失现象,井下固井工具附件可靠性直接影响固井质量。本文从固井技术难点分析出发,对于可靠性较高的弹簧球式浮箍浮鞋、固井碰压关井阀等设备完成仿真模拟分析及性能试验;研发的碰压关闭式浮箍,提高了工具可靠性。设计工具附件组成固井管串结构,现场应用2口水平井,结果表明优选的固井工具附件能够满足浅层大位移水平井固井施工的技术要求。

浙北地区春季一次弓形回波造成的雷暴大风天气过程成因分析

本文利用常规气象观测资料、NCEP/NCAR(1°×1°)再分析资料及多普勒雷达数据对浙江北部地区2022年4月25日的一次强对流天气过程进行分析。结果表明:200 hPa高空急流、500 hPa槽、700 hPa切变线、地面热低压是此次天气过程的主要影响系统,强对流天气自西南向东北移动,先后影响杭州、湖州、嘉兴等浙江北部地区,影响范围广、持续时间较长。此次强对流天气过程发生在高空槽前、低层切变线南侧的强盛西南暖湿气流中,是由地面低压倒槽内的中尺度辐合线触发。由于湿层浅薄,水汽条件一般,此次强对流天气过程以雷暴大风天气为主,局地伴随短时暴雨和小冰雹。从雷达数据分析,强对流天气东移发展过程中可见弓形回波、速度模糊等雷暴大风天气特征,强对流天气伴随回波带的移出而结束。

汽车轻量化纤维复合材料产业发展研究

全球汽车轻量化市场需求巨大,高性能纤维增强复合材料作为实现汽车轻量化的重要材料,发展前景广阔。为推动我国汽车轻量化纤维复合材料产业发展,本文以浙江省为例,针对汽车轻量化纤维复合材料产业,从全球、国家、技术领域、专利申请人等层面开展文献调研和专利检索分析,对该产业发展态势和存在的问题进行研究分析,并提出产业发展的对策建议。

基于VAR模型的传统产业转型升级影响因素的贡献率分析

为了对传统产业转型升级的影响因素进行贡献率分析,以浙江省第三产业为研究对象,使用VAR模型,将劳动力数量、物质资本、技术创新能力、知识产权保护、转型升级水平作为内生变量,得出结论:现阶段浙江省第三产业仍然是劳动密集型产业,转型升级任重而道远,转型升级以劳动力数量和知识产权保护强度的驱动为主,以物质资本投入和技术创新能力的驱动为辅。本研究为定量测评产业转型升级影响因素的贡献率提供了新的视角,也为浙江省制定产业转型升级政策提供了决策依据。

基于视觉识别的电缆保护管热收缩检测

针对电缆保护管热收缩实验,标识线采用人工测量费时耗力问题,本文提出基于视觉识别的电缆保护管热收缩检测方法。将线阵相机用于电缆保护管热收缩检测,使用亚像素提取法在特征提取基础上对边缘像素精细提取,最终实现标识线高精度检测。通过实验验证,标识线间距测量为±0.5 mm以内,能够满足热收缩实验精度要求。

基于改进GAN的局部遮挡人脸表情自动识别方法

传统的局部遮挡人脸自动识别方法识别出的人脸特征中存在批量不定的无效数据,难以高效适应批量的变化,本文提出基于改进生成式对抗网络的局部遮挡人脸表情自动识别方法。利用激光扫描技术获得人脸表情图像,统一处理图像和图像中的细节特征,使用改进生成式对抗网络技术提取图像中已遮挡的表情特征,将其输入到正则化编码的稀疏分类器中,实现局部遮挡人脸表情的自动识别。实验结果表明,该方法在大批量数据和小批量数据区域内,对不同表情都具有较高的累积匹配成功率,适应能力得到了提升。

软土地区深基坑风险因素分析与预防措施建议

通过对中东部部分地区深基坑建设过程中多个典型事故案例的梳理和总结,对不同地区、不同责任主体单位、不同深度条件等因素的统计,划分了坑底滑动、渗流破坏、超挖超载和结构体系等四大类基坑破坏类型,在此基础上进行了分析总结。研究表明渗流和坑底滑动是软土地区事故的主要类型;施工和设计是导致基坑事故的主要原因,为软土地区基坑设计、施工等提供指导和借鉴,为相关风险理论研究提供了基础数据。最后对不同深度基坑主要破坏类型针对性地提出了预防措施意见和建议。

翼上颌区种植的解剖学研究:附104例锥形束CT扫描

目的:三维分析翼上颌区域的解剖特征对翼上颌种植的影响。方法:本项研究共选取浙江中医药大学附属第二医院2017年3月~2018年5月口腔科患者CBCT 104例,共208侧进行测量。结果:CT测量显示翼上颌连接部分高度平均值为14.72 mm,最小值8.26 mm。宽度平均值为9.12 mm,最小值4.84 mm。上颌结节点与翼上颌裂最低点的平均距离为19.33 mm,最小距离为8.73 mm。颧骨下嵴延伸的线穿过牙槽嵴中央最低点与翼上颌裂最低点的平均距离为25.27 mm,最小距离为13.78 mm。结论:翼上颌区相关解剖结构的测量数据在特定位置测量的值具有显著差异,因此,在每一个翼上颌区种植体的植入病例中,都应进行个性化的术前放射学评估和仔细充分的考虑。

基于单片机的槽罐排气控制系统设计

介绍了基于单片机STM32F103RCT6的一种槽罐排气控制系统,包含硬件和软件两部分组成,硬件是由单片机、电源电路、按键电路、霍尔传感器、拉力传感器、音叉液位计、电磁阀、步进电机、触控显示屏、负载驱动电路等部分组成,软件是用C语言进行编写,可以实现拉力采集、位移采集、电机控制、显示、数据处理和报警等功能。经过测试,该系统操作简单、运行稳定、数据显示直观,可实现对槽罐排气过程进行控制。

基于集成学习算法的轴承故障诊断方法研究

针对轴承故障诊断严重依赖人工经验、难以标准化的问题,建立了一种基于集成学习算法的轴承故障诊断模型。通过对轴承进行振动信号的采集,依据机器学习的流程,对振动信号进行特征工程处理,采用XGBoost集成算法构建故障诊断模型,并且与随机森林算法对照,验证模型效果。试验证明该模型准确率为92.89%,可以快速准确地以数据化的方式诊断出轴承当前所处的状态,降低对人工经验的依赖,提高轴承的检验效率,标准化轴承检验流程。

改进的人工鱼群算法求解TSP问题的研究

针对旅行商(traveling salesman problem,TSP)是一个NP问题,本文使用改进的人工鱼群算法(improved artificial fish swarm algorithm,AFSA)进行线路的优化。首先阐述了TSP问题基本概念,其次针对基本的人工鱼群算法分别优化:(1)使用Laplace进行种群初始化,提高种群多样性;(2)使用正弦余弦算法取代觅食行为,保证算法在全局和局部范围内具有一定的平衡性;(3)利用人工蜂群算法对每一次迭代后的个体进行筛选,保证了算法的解的质量。仿真实验中本文算法在TSP路径规划方面具有一定的效果。

不同添加剂对印染污泥灰-粉煤灰地质聚合物凝结时间及强度的影响研究

以印染污泥灰和低钙粉煤灰为原材料,在室温条件下通过碱激发制备污泥灰-粉煤灰地质聚合物,研究了柠檬酸、硼砂、三聚磷酸钠、聚羧酸减水剂及蔗糖等不同添加剂在不同掺量条件下对污泥灰-粉煤灰地质聚合物凝结时间及抗压强度的影响。研究结果表明:不同水固比对污泥灰-粉煤灰地质聚合物的凝结时间有较大影响,但对3d及7d的抗压强度影响较小;掺入0.09wt%的聚羧酸减水剂条件下污泥灰-粉煤灰地质聚合物的凝结时间最长,初凝和终凝时间分别为88 min和105 min;掺入0.5wt%的柠檬酸时污泥灰-粉煤灰地质聚合物的强度最大,7 d的抗压强度达到21.016 MPa。

云计算下的基于改进的蝙蝠算法的任务调度研究

针对云计算任务调度中存在效率低,提出了基于改进的蝙蝠算法(improved bat alogrithm,IBA)云任务调度。首先,建立了以执行时间和负载均衡的调度模型,其次在蝙蝠算法的初始化中采用混沌映射,提高了种群的多样性;在蝙蝠算法的自适应参数使用指数递减因子代替;在每一次迭代后使用量化正交交叉算子进行个体筛选。最后,在仿真实验中,IBA算法相比于蚁群算法、粒子群算法,蝙蝠算法都具有较好的调度效果。

既有地铁隧道旁侧基坑开挖影响分析

基于广州北站综合交通枢纽一期广清城际铁路广州北站站房工程,对在既有广铁九号线旁进行基坑开挖的影响进行研究。根据工程与地铁的位置关系、周边环境、地质条件以及施工工序等,利用三维有限元软件建模,对照基坑墙顶水平位移、地表沉降等工程监测数据分析与评估广清城际广州北站站房工程施工对周围环境产生的各种影响。研究发现,墙顶水平位移相对较大的点位往往位于基坑围护的中部,较小的点位往往位于基坑围护的角点部位,基坑的时序开挖会引起周围土体位移场和应力场的叠加增大,因此基坑开挖时的后开挖区域往往是基坑的最大影响区,地表沉降与墙体的变形规律密切相关。随着基坑施工的进行,地铁产生靠近基坑移动的结构变形趋势,并有轻微上浮,施工过程中的结构最大变形发生在站房基坑中心。研究成果可为合理制定邻近施工的施工方式提供一定依据。

混合动力车辆OBD系统架构设计

通过分析国六排放法规对混合动力车辆OBD系统的要求,结合一款插电式混合动力车辆整车通信架构,给出了一种满足法规要求的混合动力车辆分布式OBD系统架构设计方案,并对其排放相关控制器的分类、OBD系统控制原理、故障指示器(MIL)点亮规则和数据交互等进行简述。对其它混合动力车辆OBD系统架构的开发具有借鉴意义。