浅谈交通事故现场司乘人员的自救、互救

现今我国交通事故每年造成伤亡人员高达20万左右，死亡人数占伤亡人数的35％，伤员因延误救治而死记的高达58％左右，因此现在摆在我们面前的问题是怎样搞好自救、互救工作，而在事故现场司乘人员又是第一个出现在现场的人员，这就要求司乘人员能够掌握一些自救、互救的一般知识，使急救，后送能赢得更多的时间，为减少自身和他人伤亡而共同努力，现就自救、互救的一般知识介绍给大家，供参考。

日光灯在交通信号灯上的应用

目前，用直管形日光灯作为交通信号灯的研究正在进行，以前这些灯通常是用光效低、寿命短的白炽灯，而本文所叙述的日光在环境温度－２０°Ｃ～６０°Ｃ时，在整个使用期间内，一秒钟就可达到最大发光强度２４０ｃｄ。而且使用了红色、黄色和绿色滤光镜，能正确符合Ｘ、Ｙ色度座标的要求。

关于非道路交通事故处理工作的思考

近年来，非道路交通事故逐年递增，因法律法规不健全，工作量大、群众要求高，致使其处理难度大、工作不规范、群众满意率低，成为道路交通管理中的难点和热点。本文结合工作实际，对非道路交通事故的界定、处理提一些浅见。

伤残程度等级划分与伤残赔偿计算研究

采用数学方法计算单处和多处伤残的赔偿数额。根据伤残程度等级划分和赔偿过错系数，建立伤残赔偿计算数学模型。应用所建立的伤残赔偿计算宁数学模型，可以直接计算单处或多处伤残的赔偿数额。伤残赔偿计算数学模型，在一定的法律规定条件下，可以准确的计算人体伤残赔偿数额，方法简便。

道路交通管理和绿色交通

如何控制机动车对城市环境造成的污染。本文从改善路面交通管理的角度谈控制机动车的排气污染和噪声，如：合理调整交通流、科学设置交通管理设施，限制小型机动车的使用等，使在用机动车对环境的污染降到最低程度。

路段交通冲突技术研究

对路段交通冲突进行定义和分类，着重研究严重冲突的判别标准和分级标准是对现有的交通冲突技术理论的一种完善和改进，为路段交通安全分析评价提供一种新的研究途径。

安全度指标与中国交通安全总体水平评价

当常用的万车交通死亡率，十万人口交通死亡率等安全度评价指标发生相悖时，本文以强相关的亿吨公里事故率作为指标，评价改革前后中国的道路交通安全的总体水平。

韩国道路交通管理体制概况

去年底，本人随中国道路交通管理法制考察团一行，对韩国道路交通管理特别是交通警察体制的基本情况进行了考察。现将考察情况概述如下。

RIPPLE CHANGE在交通信号设计中的应用

本文介绍了将ＲＩＰＰＬＥ ＣＨＡＮＧＥ技术应用于交通信号设计中所产生的效益，以及因此而带来的各种影响。

云南交通管理在西部大开发中面临的挑战

本文试从云南公安交通管理工作的实际，深入分析西部大开发，云南公安交通管理荼面临的形势和任务，紧紧围绕云南的“三个战略”，深化公安交通管理改革，全面推进交警的“四化”建设，促进“五个转变”，实现“六个职能”，建设一支人民满意的交警队伍。

南京市山西路广场交通改善设计研究

本文根据南京市山西路广场的道路交通状况，考虑充分利用既有设施的时空资源，提出一种新的环交广场交通整治方法。经分析比较，该方法具有投资少、交通改善效果好、环境效益高等优点。